2016奥迪A4 allroad 2.0 TFSI评论

Alex Rae基于发布的2016 Audi A4 allroad 2.0 TFSI评测，包括价格，规格，行驶和装卸，安全性，判定和评分。

简而言之：全新的奥迪A4 allroad 2.0 TFSI在A4 Avant和更大的奥迪SUV之间做出了很好的折衷。

2016奥迪A4 allroad 2.0 TFSI

价格– 74,400美元（TFSI），71,400美元（TDI），不包括道路成本测试价格– 81,563美元（不包括道路成本）保修–长达3年的无限公里发动机– TFSI：2.0升，5000-6000rpm时为185kW，1600rpm-4500rpm时为370Nm变速箱–七速S tronic自动变速箱驱动器–按需全轮驱动器尺寸–长度4750mm，宽度1842mm（不包括后视镜），高度1493mm。转弯圈– 11.6米座椅–五个皮重– 1580kg GVM – 2170kg油箱– 58L油耗– 5.4L / 100km（TFSI），6.7L / 100（TDI）燃油–汽油（TFSI），柴油（TDI）备用件– 19英寸泄气保用离地间隙– 173毫米

编辑评级

内饰是什么样的，实用性如何？信息娱乐和通讯系统是什么？性能，乘坐和操控性如何？安全性如何？实用汽车说：第二代A4 allroad令人印象深刻的TFSI引擎和技术改进足以让第一代车主考虑换车，但最重要的是，它为潜在的SUV购买者考虑试驾提供了令人信服的论点。室内信息娱乐和技术是同类产品中最好的，尽管价格比其竞争对手贵，但是allroad证明了其高超的价格。

它是什么？

在奥迪自己的阵容中，A4 allroad整齐地坐落在A4 Avant旅行车和Q5 SUV之间。它比Q5低27毫米，但比A4 Avant高34毫米，在不感觉太大的情况下提供了SUV的实用性。最重要的是，A4 allroad为车主提供了“我也是” SUV人群的替代图像。

A4 allroad于2012年在澳大利亚首次推出，现在已经是第二代产品，它为车内，发动机内部和发动机带来了变化。外观造型现已与其他A4系列保持一致，挡泥板，踢脚板和车顶护栏仍然是所有路途中不可或缺的装饰品。在机舱内，信息娱乐和技术也进行了大修，但这是澳大利亚首款以汽油为动力的allroad变体和Ultra技术的推出，它们是头条新闻。推出时，汽油动力的A4 allroad是唯一可以进行测试的车型，预计柴油变体将在今年11月加入汽油模型。

Allroad的Ultra Technology是奥迪自己的按需四轮驱动系统，这意味着在大多数驾驶条件下，只有前轮接合。TFSI的结果是节省了0.3L / 100km的燃油，而得到的6.7L / 100km意味着A4 allroad避免了豪华车税。

内部是什么感觉，实用性如何？

内部设计与外部保持一致，但功能和人体工程学并未牺牲。前排坐着，既可作为乘客，也可作为驾驶员，有足够的空间伸展，电动可调式座椅可提供足够的调节力，以找到舒适的座椅位置，并在驾驶员侧进行记忆设置。方向盘上的倾斜和伸展调整可帮助您找到理想的座椅位置，并且为增加便利性，所有窗户均具有自动一键式上下动作。

对于驾驶员而言，所有控件都很容易触及，信息娱乐系统使用起来感觉很直观（稍后再介绍），并且有足够的输入，可以让小工具在主仪表板下方塞有一个12V插座，在下方有两个USB和一个辅助输入，可以为小工具充电扶手。这两个前杯架分别用瓶装水和常规尺寸的咖啡杯进行了测试，这可能是最重要的测试，并且它们在不将外卖咖啡杯上的盖子弹开的情况下，仍易于取出和取出。

虽然机舱饰面可以达到此价格预期的优质感觉，但可选的灰色内饰可以突出有时在硬塑料和柔软感觉材料之间形成的前卫连接，并且可能不会像深色选择那样优雅地老化。

移至第二排，两侧乘客仍有足够的空间，但与另外两名同事（平均身高6英尺）坐在三人对面时，中间座位感觉局促，传动轴隧道吞噬了脚好空间。也就是说，虽然我们无法将儿童座椅安装在后座上，但您可以在长途旅行中带两个大人在后排旅行，也可以舒适地在郊区运送三个孩子，因此，不要引述我们在整个后座安装三个孩子。背部。

后排中央控制台中有一个12V电源插座和基本的气候控制装置，但没有USB输入。中央后排座椅靠背向下折叠以提供两个杯架，并且每个座椅靠背上都有一个货物网。后排座椅以60:40的比例折叠时，由于后排座椅的侧面支撑，它们并未完全放平。

行李箱既实用又可扩展，其505升的容积仅比Q5小25升，向下折叠座椅可打开的区域最大可达1510升。可以通过钥匙扣或行李箱盖上的按钮来打开行李箱，但是由于“踢开”功能在各个方向上都可以正常使用，因此您无需担心在放回手时放开手购物（仅供参考，只需直接踢入后挡板下方的区域，请勿从左向右摇摆）。

行李箱内有一个12V插座，LED灯条照明，货物网和连接件，以及两侧的一个储物袋。假的地面举升装置揭示了19英寸的泄气保用备用轮胎，并且在配备有可选载重区轨道系统的我们的测试车中，大量的货物轨道连接性能很好。通过后挡板内侧的一键式按钮关闭行李箱。

信息娱乐是什么样的？

这款信息娱乐系统基于中央安装的8.3英寸显示屏，该显示屏清脆醒目的颜色，没有任何眩光问题。该系统不是触摸感应系统，需要直观的拨盘和换档按钮控制输入。系统连接通过Apple Carplay，Android Auto或蓝牙进行，虽然缺少iPhone意味着Carplay没有经过测试，但Android Auto运作良好，我们将在为期一周的评测中对连接性进行更广泛的测试。

卫星导航系统在160公里长的环路（包括乡村碎石路的一部分）上没有出现打worked的情况下运行良好，并且可以插入SIM卡以提供Google Maps数据叠加层。

破折号中有一个7.0英寸的屏幕位于模拟表盘之间，并显示导航和行程数据，但是可选的$ 2200虚拟座舱套件用高分辨率的12.3英寸LCD屏幕代替了模拟显示器，简直是绝妙的。使用虚拟座舱时，燃油表和温度表仍作为物理表显示在屏幕的两侧，并且感觉比LCD上显示的数据差一点。

可以使用后部娱乐套件，尽管一个的价格为2000美元，两个的价格为3600美元，但它确实提供了一个完全可拆卸的10.1英寸Android平板电脑，该平板电脑可以安装在座椅靠背上，并且可以连接到汽车Wi-Fi热点，并且允许海关应用程序和要使用的外部SD卡。简而言之，就信息娱乐和通信技术而言，A4 allroad是市场上最好的汽车之一。

表现，骑乘和操控感如何？

A4 allroad搭载2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，可产生185kW和370Nm的扭矩。引擎速度非常快-从6.1秒的0-100公里/小时加速-但在鲍泽（Bower）上节俭的只有6.7升/ 100公里。这是奥迪首次在澳大利亚提供全能型汽油发动机。

在占测试循环95％的密封道路上，全路轻松地沿着高速公路航行，控制良好的道路噪音和平缓的行驶非常适合需要在后排座位上小睡的孩子。改进的航空后视镜和性能良好的18英寸245/45 Michellin Primacy3轮胎有助于保持机舱安静。

七速双离合自动变速箱（奥迪中为S tronic）在行驶时感觉精致，换挡平稳，尽管在交通中行驶有点慢。随着道路开始蜿蜒进入山区（A4公路在拜伦湾启动），行驶过程保持平静，在“舒适”模式下调节了油门，因此在换档之间没有困难的过渡。

切换到动态模式后，转向感觉会更重，齿轮的握持时间会更长，尽管Allroad并非高性能汽车，但汽油发动机的响应却十分敏捷。转向灵敏，前端反应灵敏，您必须在错误的时间用力推动，以防止转向不足。的确，在沥青和等级良好的砾石上的A4 allroad都通过弯道提供了中立的姿态。

在砾石的一小部分中，“超技术”展示了它如何无缝，快速地工作。Ultra Technology是一种奇特的说法，它表示A4 Allroad可以将从前轴到后轴的驱动速度改编多达100％–经过一周的测试，我们将进一步详细介绍。即使将其推得更快，该系统也可以使汽车保持非常中立的状态，不会产生打滑和抓地感。悬架的阻尼性能很好，可以很好地处理较大的坑洼，并能很好地处理波纹。如果您阅读了我们对A4 quattro的评论，您会注意到我们评论道，面向公路的A4可能会在破碎的表面上变得有些不稳定。更宽容的A4 allroad并非如此。

有多安全？

像其竞争对手大众帕萨特Alltrack和斯巴鲁傲虎一样，A4 allroad获得五星级ANCAP评级。作为标准配置，allroad的安全功能包括：主动式引擎盖，八个安全气囊，注意助手，自动紧急制动，有助于减轻追尾事故的预感后轮，带有制动辅助功能的ESC和ABS。为了提高安全性，“ Tour”辅助套件增加了主动车道辅助，带停走功能的自适应巡航控制，包括交通拥堵助手，距离指示器和预感前方，转弯辅助，避免碰撞辅助，远光灯辅助和预测效率辅助。

定价和范围

A4 allroad 2.0 TFSI是目前唯一可用的变体，起价为74,400美元，另加公路成本。可用选项包括四个软件包：

配套旅行团（1900美元）：主动车道辅助系统，自适应巡航控制系统，转弯辅助系统，前视前叉，避免碰撞和远光灯辅助系统（950美元）：360度摄像头和停车助手Technik套餐（2200美元）：奥迪虚拟驾驶舱和平视显示器带天窗的Technik套件（3900美元）：奥迪虚拟驾驶舱和抬头显示器和有色全景天窗。