2015捷豹F-Type V6 S敞篷跑车评论

艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2015年Jaguar F-Type V6 S跑车评论，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定。

简而言之，满足Jaguar F-Type，这是自XJ220以来该品牌最运动的汽车。

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捷豹F-Type V6 S跑车的初步想法实用驾驶说F-Type使得捷豹与保时捷，宝马和梅赛德斯·奔驰，甚至奥迪展开了激烈的搏斗。我们测试的中端规格V6 S是我们的选择范围，13.8万美元的价格很便宜。F-Type结合了令人惊叹的外观，出色的动力，乘坐和操控性能，使它成为很长一段时间以来最运动的捷豹。

捷豹F型V6 S跑车

价格$ 138,64.10（+ ORC）保修三年，无限制公里数安全性尚未测试发动机3.0升增压V6功率/扭矩280kW / 460Nm变速箱八速自动车身4470mm（L）1923mm（W）1309mm（H）重量1594kg口渴9.1L / 100km

在将近40年的沉睡之后，JAGUAR醒了过来，决心要爬上跑车堆的顶端。认识捷豹F型。

F-Type是E-Type的精神继任者，已经有很多文献报道，包括Enzo Ferrari在内的我们大多数人都认为这是有史以来最漂亮的汽车。后继位，这很可能是对的，因为F-Type与其兄弟XK完全不同。它更短，smidgen更宽，位置更低。与Jaguar XK相比，它的扭转刚性也要高出惊人的30％，而且那辆车并不完全是软盘。

尽管F型可能是E型的精神继任者，但肯定不是那辆汽车的美学继任者。最好将比例描述为矮胖，但是东西的鼻子确实有美，而且前灯看起来绝对华丽。当向身体缩回时，“可展开”的门把手看起来很酷。

将您的背面朝下放在F型车内，您会立即被运动型水桶座椅拥护。在正确的位置提供适当的填充物，无论是长途奔跑，座椅还是很舒适的；当您转弯时，座椅既舒适又健壮（对于轨道工作，您希望性能座椅与Jaguar XKR-S完全脱离）。

严格的两座座舱，其余的舱室是真正的跑车，具有足够的魅力，这要归功于双缝皮革包裹的仪表板和涂漆和抛光的金属表面，使F型感觉不仅仅有些特殊。中央触摸屏可提供卫星导航和媒体功能（还有可选的汽车设置功能），尽管像所有捷豹路虎产品一样，卫星导航地图看起来很基本且价格便宜。而且在这个价格点（测试的价格为138,64.10美元+ ORC – F-Type V6 S）缺少倒车摄像头（配备倒车传感器）令人失望。

我们正在测试中型V6 S形式的F型，这意味着3.0升增压V6可产生280kW（6500rpm）和460Nm（从3500-5000rpm），这足以使F型达到100公里/ h在4.9秒内。V6与带有方向盘安装的拨片的传统（现在已接近老式）的八速自动变速箱配对。油耗为9.1L / 100km。

在路上，捷豹F型几乎给人留下深刻的印象，虽然这是捷豹有史以来最艰难的骑行，但即使在较差的路面上也有足够的悬架，您可以将其置于动态模式。动态模式使阻尼器校准更加牢固，增加了方向盘的重量，并提高了油门和变速箱的响应速度。即使在动态模式下，踩脚时也几乎不会在刹车下俯冲，摇摆或下蹲。

在许多制造商提供电动助力转向的地方，捷豹一直坚持提供液压助力，这也提供了不错的重量，而且速度也很快，但遗憾的是，方向盘的感觉不足以使您真正与汽车保持联系。在高速公路上行驶时，转向系统可提供令人印象深刻的直行稳定性。

虽然没有手动版本的F型，但八速自动变速箱既快速又平稳，几乎也无法追赶。尽管车主最有可能在D中使用变速杆-捷豹（Jaguar）避开了XK和XF的上升，旋转档位选择器，而采用了摇杆式变速杆-在正确的道路上行驶时，应使用拨杆进行变速。显然，使用拨片可以为您提供更大的控制力，但是也可以让您有更多的机会来聆听捷豹，这听起来真是太神奇了。V6 S上的主动排气旁通阀可让您听到F型发动机的全部轰鸣声，而超车时的爆裂声则是纯音乐。

在弯道中，F-Type V6 S提供了近50:50的重量分配，使其在弯道内外都能保持漂亮的平衡。当然，这不是1594公斤的轻量化产品，但是V6 S可以通过保时捷911 Cabriolet的所有韵律在狭窄和弯曲的角落中跳舞。幸运的是，因为这正是Jaguar所说的是F-Type的自然陪练车。

在安全性方面，捷豹F型没有ANCAP等级，但它有四个安全气囊，当引擎盖检测到与行人碰撞以缓冲撞击时会弹出引擎盖，机械限滑后差速器，牵引力和稳定性控制。还提供侧翻杆，智能远光灯，紧急制动辅助和电子制动力分配。