这是奥迪成功的第三代A6 Allroad特许经营产品，其构想与以前非常相似-A6 Avant庄园具有高度调节的空气悬架，使其具有一定的越野能力。
引擎，性能和0-60时间我们正在测试它是否配备了新的双涡轮增压3升BiTDI柴油发动机，该发动机将是该系列中的佼佼者，它将308bhp的功率与42.2 mpg的官方环保评分相结合。
这款A6严格遵循既定配方，Allroad使用其高度可调的空气悬架使其在道路上和越野时都具有良好的举止。可选的“全路”模式将乘车高度提高了35mm，超低速时还提供了10mm的“举升”模式。
在穿越野外时，最终结果不会与路虎卫士相抗衡，但是Allroad的倾斜行驶高度-以及Quattro四轮系统在打滑时重新分配扭矩的能力-确实意味着它可以在没有昂贵的嘎吱嘎吱声音的情况下，在适度的障碍物上爬行还有一个山坡下降系统，可调节棘手下降的速度。
和以前一样，轮拱和门槛上都提供了塑料车身覆层，以增加视觉上的韧性，但它所提供的仅仅是名义上的额外保护。
空气悬架还可以在较高速度下将行驶高度降低15毫米，以修剪A6的C-of-G。
我们已经遇到过BiTDI，它使用双涡轮增压器提供超过100bhp / L的特定输出功率，并带有479lb ft的扭矩。它使用两个“系列”涡轮增压器（一个连接到另一个），较小的鼓风机以较低的发动机转速转动，较大的鼓风机从2500rpm开始。奥迪声称0-62英里/小时的时间为5.6秒，电子限制的最高时速为155英里/小时。它使用八速自动变速箱，对于安装到3升TDI和TFSI版本的七速双离合变速器，发动机的扭矩输出太大。
开车是什么感觉？与标准A6 Avant几乎完全相同-大概就是整个想法。空气悬架效果很好，至少在我们测试过的德国停机坪上，将顺滑的行驶质量与出色的抗弯角性结合在一起。与所有A6家族一样，转向器的人工电动重量需要适应环境，但是一旦习惯了，就可以在蜿蜒的道路上以惊人的精确度驾驶Allroad。
发动机也很猛。即使是坚硬的柴油发动机，也很难保持自己的心脏抵御BiTDI的冲动和combination啪作响的音效-借助排气中的声音襟翼。在高速公路上空无一人的高速公路上，Allroad证明愿意以很少的汽车可以忍受的速度将自己的速度提高到155mph的限制器，更不用说两吨重的具有轻微越野潜力的庄园了。
和越野？好吧，不找出来将是很不礼貌的。如您所料，Allroad并不是山羊，但是随着悬挂装置的升高，事实证明它愿意以令人信服的方式在崎a的德国森林小道上争夺。当然，它在外观上和大多数类似虎头蛇皮的SUV对手一样出色。
竞争对手与Allroad最接近的劣质旧沃尔沃XC70 D5尽管在性能上有很大的折扣，但在性能方面并没有接近。Allroad还比同等的Audi Q7便宜得多。
还有什么我应该知道的吗？英国规格相对较宽松，标准皮革，蓝牙和MMI导航系统。但是，作为奥迪，选项列表既庞大又昂贵：要获得额外的优惠，您会轻易将BiTDI推到7万英镑以上。
价格和发布日期奥迪A6 Allroad BiTDI现已上市，起价49,455英镑。
规格2967cc V6柴油发动机，双涡轮增压3900rpm时最大功率308bhp 1450rpm时最大扭矩479lb ft 0-605.6秒（声称0-62mph）最高时速155mph（电子限制）2012年6月发售郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
