迷你车展示了一辆越野车和拉力赛车，与2018年1月6日在秘鲁利马开始的达喀尔拉力赛进行比赛。与长期合作伙伴X-raid共同打造的二人组在攻击为期两周的长距离比赛的方式上有所不同。迷你约翰·库珀工厂的越野车由后轮驱动平台支撑，而迷你约翰·库珀工厂的拉力赛车采用全轮驱动。
熟悉达喀尔拉力赛的人会认可迷你约翰库珀工厂拉力赛，该拉力赛于去年进入比赛，排名第六。但是，在今年的南美拉力赛之前，该概念已经过修改，届时越野车将加入这一概念-该概念车首次亮相。
这两款车均采用基于BMW的B57架构的3升双涡轮增压直列六缸柴油发动机，包括BMW 5系和7系。该特定应用程序可提供335bhp的扭矩和590lb ft的可观扭矩。
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越野车的外部车身是CFRP和Kevlar的结合体，是X-raid和Mini Design共同设计的成果。它涵盖了定制的管状钢制框架，经设计可承受超过5000英里的残酷比赛，并且至关重要的是，为驾驶员和副驾驶员提供最大的保护。
尽管四轮驱动似乎是应对艰难地形的合理选择，但Mini还是选择了后轮驱动Buggy来利用控制传动系统配置的法规。简而言之，已经制定了规则，以在两轮驱动和全轮驱动汽车之间实现性能平衡。在谈到Buggy时，X-raid团队经理Sven Quandt说：“迄今为止，这是公司历史上最大的项目，我们为此付出了极大的努力”。
尽管约翰·库珀（John Cooper）汽车拉力赛是两辆车中较老的一辆，但在今年的赛事中却不容忽视：底盘结构已经过修改，允许更大的悬挂行程，而且重量也减轻了。车队经理Sven Quandt在谈到拉力赛时说：“在某些赛道和地形上，全轮驱动具有优势。而且，我们的汽车非常可靠。
来自欧洲，南美，美国和阿拉伯之春的七对将驾驶七辆Mini，X突袭小汽车进入达喀尔，三辆越野车和四辆拉力赛。
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