奥迪对R8进行了改动，其中包括更大的动力，更大的扭矩，改进的悬架和造型调整，以及将于2019年上市的改款车型。
这是自2015年新一代R8推出以来我们第一次看到的重大更新，但明智的做法是奥迪回避重大变化，而宁愿将其样式与奥迪最近的其他趋势保持些许协调并实现细节改进。
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保留了5.2升V10，目前基本功率为562bhp（高于533bhp），扭矩为406lb ft。这使它成为Spyder形式的真正200英里每小时汽车，而双门轿跑车的速度则提高了1英里每小时。0-62mph的双门跑车需要3.4秒，Spyder的需要3.5秒。
R8 V10的性能-而不是“ Plus”-也得到了提升，从602bhp升至612bhp和428lb ft，而不是413lb ft。双门轿跑车在3.1秒内达到62mph的速度，而Spyder慢了十分之一，Spyder的速度也为1mph从双门轿跑车的205mph最高时速出发。
钛合金气门机构具有更高的气门升程，部分要归功于其出色的性能，而两款发动机现在都配备了汽油颗粒过滤器，并通过采用喷气发动机效果设计的大型椭圆形排气管呼吸。
据说对悬架进行了细微的改动，可以使汽车具有更锐利的感觉。电动助力转向系统以及可选的动态转向系统都对软件进行了修改，据称它们都可以提供更高的精度和反馈。前面提供了CFRP和铝制防倾杆，比标准装置减轻了2kg。
奥迪表示，舒适性，自动，动态和个人驾驶模式之间还有更多区别，而Performance R8则提供了新的干燥，潮湿和降雪模式，并针对不同情况优化了牵引力。
钢制制动器仍然是陶瓷的标准配置，在19英寸铸造合金轮毂后方可选配19英寸铣削合金轮毂。也可以选择20英寸的锻造铝合金轮毂，还有米其林Pilot Cup 2轮胎。米其林Pilot Sport 4s现在是标准轮胎。对Performance的电子稳定性控制系统进行了调整，将制动距离从62mph降低了1.5米，从124mph降低了5米。
尽管可以接受这些更改，但大多数更改者会注意到它们的样式，然后再进行改进-至少在我们看来。奥迪单框格栅的变化，更锋利的前进气口，分流器，蜂窝状后格栅和扩散器的设计使汽车看起来比以前更宽，并且有新的侧裙。
广告-文章在下面继续前格栅上方的三个插槽类似于最近发布的奥迪A1，旨在唤起ur-Quattro。格栅本身是一种新的蜂窝状设计，而更为细微的变化是在前大灯旁边增加了一个深色的“眼皮”，从而延长了每个单元的长度，进一步有助于更宽，更低的外观。
共有3种外部套件可用于自定义R8的样式，这些套件可更改前分离器，侧面装饰元素和扩散器的颜色。R8和亮面钛灰色是Performance的标配黑色亮面元素，但两种材质都可以使用高光泽碳纤维。
买家还可以用高光黑色指定外部标志，而奥迪则为R8系列增加了两种新颜色：阿斯卡里（Ascari）蓝色和凯莫拉（Kemora）灰色。除了新的彩色缝制选项外，内部基本上保持不变，但首先不需要在此处进行大量固定。
奥迪热衷于将R8与赛车活动联系起来，指出公路车的50％与GT3赛车版本共享，而60％与GT4共享–特别是引擎和变速箱。 GT4。虽然它应该仍然是一款出色的公路车，但是我们必须等到2019年初才能找到答案。
在此之前，所有价格和规格信息也应该会下降，奥迪尚未确认后轮系列是否会继续使用该车型。
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