摩纳哥方程式E系列赛道亮相

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摩纳哥ePrix的电路布局已经揭晓。这次12弯，1.76公里的路线是传统大奖赛赛道的改良版，将于5月9日举行创新电动系列方程式E的首轮第七轮比赛。

修订后的赛道将保留大奖赛赛道的起终点线和维修区，但与其沿通常的路线上山，朝Beau Rivage，Massenet和Casino Square行驶，不如在狭窄的左侧驾驶，然后在Sainte Devote转弯，重新加入了弯道大奖赛的路线-现在变成了发夹。布局仍需获得FIA的批准并进行轨道认证。

摩纳哥前GP冠军得主亚诺·特鲁利（Jarno Trulli）是他自己的Formula E装备特鲁利大奖赛（Trulli Grand Prix）的拥有者兼车手，他说：“我认为这是一条相当不错的赛道，而且地点显然很棒。它占据了一级方程式赛车赛道的一半，这对于一级方程式赛车来说已经足够了，我相信这对超车很有好处。”

尽管进行了大修，但这肯定不是第一次更改标志性电路。1973年，在修建海港前游泳池之后，赛道发生了变化，迫使车手在Tabac之后改走另一条路线，从而使大腿上又增加了四个角。此外，同年，由于建立了洛伊斯酒店（Loews Hotel）（后来以米拉波（Mirabeau）的名字命名为发夹），对隧道进行了扩建，这对本已令人生畏的道路又增加了挑战。

其他修订包括对圣德沃特的改动，原本是一个更快，更严峻的挑战，但在1976年收紧，而障碍物一直停留在顶点，直到2003年，当时有必要将障碍物进一步移开，从而使驾驶员有更多的空间在不可避免的第一个角落混乱中有回旋余地。

此外，在1985年对Nouvelle弯锥进行了更改，在此之前，汽车以约160英里/小时的速度行驶了超快速的左/右弯锥。在驾驶员要求在安全地带进行更改的要求之后，修建了电路扩展，允许组织者产生一个更慢，更紧的转弯，并且几乎不偏离眼镜，因为这是可以隐约呈现超车机会的少数转弯之一。

较小的改动主要是为了改善径流。在2003年，游泳池入口处的障碍物被移动，从而加快了出口速度。维修区的结构在2004年发生了重大变化，使驾驶员可以越过第一个弯道，以安全的姿势离开。

下一场Formula E赛车将于4月4日在另一个经典的大奖赛地点-长滩举行。