日产想要猛禽般的纳瓦拉·尼莫

日产再次拒绝排除福特Ranger Raptor令人垂涎的，硬核双驾驶室4x4皮箱，该产品可以称为日产纳瓦拉NISMO，这表明一种更强大的皮卡已经在研发中。

当被直接问到福特Ranger Raptor的全球成功是否会对更快的Navara的商业案例产生影响时，日产的全球轻型商务老板Francois Bailly昨天在东京车展上对记者说：

他说：“猛禽是一种非常有趣的皮卡车，并且在澳大利亚取得了巨大的成功，而不仅仅是在澳大利亚，而且我们正在精确地看待这些趋势。”

拜伊（Bailly）没有详细说明，也没有透露如果日本品牌的Raptor可以进行绿色生产，它将为它的竞争对手提供动力，但是正如他的前任Ashwani Gupta在2月份所说的那样，当时他说日产将研究在澳大利亚制造更强大的Navara的商业案例。要求-公司有许多动力总成可供使用。

日产的性能部门将选择英菲尼迪Q50发动机盖下方的强劲298kW / 475Nm 3.0升涡轮增压汽油V6。

如果不太可能，另一个吸引人的选择是旗舰日产GT-R的全脂419kW / 632Nm 3.8升双涡轮V6，尽管其六速双离合变速驱动桥可能证明不适合非变速箱。带后桥的拖曳拖船。

无论哪种方式，要与流行的75,000美元以上的福特Ranger Raptor匹敌，日产的Navara NISMO都需要配备赛车式长途旅行赛车式悬架，更多的防弹衣和更具侵略性的外观。

显然，日产意识到，澳大利亚的皮卡市场是全球前四名，其增长和盈利能力在很大程度上是由于对价格超过50,000美元的高端双驾驶室4x4车型的需求所致。

这就是为什么它将在7月发布的MY19 Series 4 Navara的基础上，于12月推出顶级的日产Navara N-TREK Warrior（如图），具有更硬朗的外观和更好的越野性能，但对140kW双涡轮增压器没有任何变化2.3升涡轮增压柴油。

令人遗憾的是，Navara在可预见的未来不会带来任何重大的动力总成或安全升级，并且高性能NISMO版本不太可能在2015年推出的当前型号的使用寿命内实现。

直到2020年代中期，下一代Navara才与日产与三菱结盟的一部分与新的Triton共同开发。两个皮卡将共享相同的梯形框架底盘，电气架构，四轮驱动硬件甚至动力总成，包括到2025年的e-Power混合动力版本。