根据VFACTS今天发布的数据，买家罢工继续困扰着当地汽车市场。
一月份的汽车销量仅为81994辆，该月的汽车总销量比2018年同月下降了6500多辆。该行业上一次出现较低数字的时间是七年前，即2012年，当时该数字达到顶峰76,783辆。
上个月的短缺在所有类别的乘客，SUV和轻型商用车上均摊开。只有重型卡车的1月份销售量同比有所改善。
甚至SUV在1月的销量超过乘用车近8000辆（35,940至28,050），也比1949年1月的数字落后1949年。轻型商用车（当月销量为15809辆）下降了近千辆，乘用车销量当月下降了3800多辆。
总体而言，对政府和租赁车队的销售逐年增长，但无法弥补对私人买家和其他车队的销售减少。这表明马自达澳大利亚总经理Vineshi Bhindi去年年底提到的“信贷紧缩”仍在阻碍零售业务。联邦汽车工业联合会（FCAI）首席执行官托尼·韦伯（Tony Weber）在今天发表的一份声明中还暗示，房地产市场和联邦大选的预期正在产生影响。
他说：“当前的经济环境充满挑战，即将举行的联邦大选，房地产市场下滑以及更严格的贷款方式。”
“然而，澳大利亚与SUV的恋情仍在继续。一月份是这些车辆的稳定销售期，该细分市场占市场总销量的43.8％。
“小型车市场的乘客销售强劲，其中马自达3，丰田卡罗拉和现代i30领先。”
一月份销量下降可能也是臭虫问题的结果，该问题阻止了新车库存的进货。
现在还处于初期，但三菱汽车在2019年表现良好，是上个月销量最多的十个品牌中的三个品牌之一，比2018年1月销量更高。三月的销售量为6669，比12个月前的相应数字高出1400多。
丰田自然保持领先地位，一月份的销量为15,961辆。同比增长655。起亚是另一家同比增长的公司。其总数为4651个，比去年同期增加了120个单位。
马自达仍然位居第二（该月的销量为9490辆），但三菱（6669辆的销量）已经领先于现代汽车（6205辆），位居第三，但下个月可能会改变。起亚（4651）位居现代汽车第五位，福特（4421）位居第六，霍顿位居第七（4167）。本田（4042）领先于日产（3803），而大众（3617）进入前十。
一月份销售量排名前十的汽车是：丰田HiLux（3951，如图），马自达3（2831），福特游侠（2564），丰田卡罗拉（2417），马自达CX-5（2347），现代i30（1891），三菱ASX（1818），丰田RAV4（1800） ，三菱Triton（1697）和Holden Colorado（1544）。
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