新近改名的奥迪运动部门在世界拉力越野锦标赛中正式超越瑞典车手MattiasEkströmsEKS RX车队。
这对EKS来说意义重大，现在将受益于奥迪赛车翼的全厂支持，后者将帮助维护，开发和进一步完善S1 EKS RX quattro rallycross汽车。
但是在2017年蒙特卡洛拉力赛的前夕，我们忍不住感到有点苦乐参半，因为我们永远无法看到赛车在适当的世界拉力赛舞台上走红。
奥迪在1980年代的大部分时间都以传奇的Quattro统治了世界拉力锦标赛冠军，并且是拉力赛历史上最成功的WRC车队之一。
但是，当包括Quattro在内的B组汽车在本世纪末被禁止使用时，奥迪退出了WRC，此后再也没有回来。
如今，它主要关注耐力赛，尽管有关它即将进入拉力赛的消息是积极的，但它仍不太可能重返赛道。
一方面，母公司大众汽车公司在无可争议的世界拉力之王度过了四年之后，于去年年底宣布从WRC的最后一分钟震惊。
至少在不久的将来，它不可能允许奥迪更换它，尤其是考虑到大众仍与斯柯达WRC2车队保持联系。
但是，如果说原始的B组Quattro死了，那它的S1 EKS RX quattro拥有巨大的后翼和饱满的箱形拱门。
不过，也许有一线希望。由于您可以在此处了解原因，因此2017年WRC赛季将是自B组以来最激动人心的赛季，届时还将迎来其他车手之一的传奇车手丰田（Toyota）期待已久的回归。
如果今年的WRC赛季像专家们所预期的那样受欢迎，那么是否足以将奥迪，甚至斯巴鲁这样的前传奇人物带回砾石舞台？我们当然可以梦想。
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