加拿大工会Unifor周日会见了通用汽车公司，并向该公司提出了“全面”的劳工建议，以期结束为期一周的CAMI大会罢工。
Unifor Local 88总裁丹·博思威克（Dan Borthwick）在接受《加拿大汽车新闻》采访时表示，工会的提议与本月初失败的合同谈判中提出的提议相似。他说，这包括要求该工厂被任命为雪佛兰Equinox的主要生产商，这是Unifor和通用汽车之间的主要症结所在。
他说：“我们正在努力进行一些谈判，以解决与公司的纠纷。”“这项提议基本上与我们以前的要求相似，我们需要工作安全并被任命为主要生产者。”
自罢工开始以来，通用汽车公司和Unifor公司之间的今天对话似乎是双方首次正式谈判。工会上周晚些时候表示，它已经与通用汽车进行日常的非正式会谈，但尚未正式谈判。
通用汽车证实谈判已经恢复，但在周一发布的声明中只字未提。
声明说：“我们再次与Unifor进行讨论，并将继续努力达成新的竞争协议。”
Borthwick和Unifor国家总统杰里·迪亚斯（Jerry Dias）曾多次表示，除非CAMI被指定为Equinox的主要生产商，否则工会不会同意临时合同。
工会领导人担心通用汽车可能将加拿大Equinox的生产和工作转移到墨西哥，就像通用汽车公司今年早些时候所做的那样，当时通用汽车将GMC Terrain的跨界生产从CAMI转移到了墨西哥的工厂。此举导致CAMI失去了约600个工作岗位，包括约200名接受买断或提早退休计划的工人。
博思威克说，他对周日通用汽车的回音感到“惊讶”，并表示该汽车制造商的当地谈判人员需要首先与底特律总部的官员进行沟通。
他说：“我们希望他们了解我们成员的认真态度和决心。”
CAMI工厂拥有约2750名员工，自上周日晚上开始罢工，当时该工厂的先前劳动合同是在一场有争议的谈判之后到期的。
罢工是加拿大工人自1996年以来首次对底特律汽车制造商发起的罢工，已经对通用汽车及其工厂供应商造成了广泛的影响。
通用汽车现在必须依靠其在墨西哥的San Luis Potosi和Ramos Arizpe工厂来部分弥补其最畅销的分频器Equinox的生产损失。自4月开始在那里生产以来，这些工厂合计建造了40,017个Equinox跨界车。根据汽车新闻数据中心的数据，截至8月份，CAMI已生产132,288个春分点。
通用汽车公司位于安大略省圣凯瑟琳斯的动力总成工厂为Equinox生产变速箱，由于罢工而暂停了Equinox的变速箱生产，这家工厂本周可能暂时裁员约300人。
加拿大最大的汽车供应商麦格纳国际公司（Magna International）上周表示，已停止向CAMI工厂生产零件。它说该决定将影响其安大略的一些设施，但未提供细节。
格雷格·莱森（Greg Layson）为这份报告做出了贡献。
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