奥迪的新A8旗舰将采用48伏技术以提高经济性和性能

慕尼黑-奥迪将成为最新的汽车制造商，在其汽车中使用48伏轻度混合动力车型，以提高燃油经济性并降低排放。

这家汽车制造商的最新A8轿车将于今年晚些时候上市销售，将配备48伏锂电池和皮带驱动的交流发电机/起动机，该发电机在制动过程中进行能量回收并将其存储在电池中。

该系统将是所有A8车型（汽油和柴油）的标准配置。

汽车制造商温和混合动力系统负责人亚历山大·克鲁斯（Alexander Kruse）周二在慕尼黑机场奥迪论坛上的技术日上表示，奥迪计划“非常迅速”扩大该系统在更大型号车型上的使用。

新一代的A6和A7型号将拥有这项技术。A7将于9月在法兰克福车展上首次亮相，而A6则定于明年推出。

克鲁斯说，奥迪的较小型号将不使用48伏锂离子电池，而是使用更轻，更传统的电池，在较短的时间内提供较小的扭矩。

减少燃油

储存在电池中的再生能量可以提供高达12千瓦的额外功率和60牛顿米的扭矩。奥迪说，因此，在新欧洲行驶周期中，这种48伏特系统可以帮助每100公里将V-6汽油发动机的能耗降低多达0.7升。

其他使用48伏技术的汽车制造商包括梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），它将在其改款的S级旗舰车型上提供48伏动力系统，该旗舰车型将于下个月抵达欧洲展厅。

雷诺正在为其梅甘两厢车和风景区小型货车的柴油车模型提供48伏轻度混合动力系统。

汽车制造商正在转向48伏特轻度混合动力汽车，以帮助实现更严格的燃油经济性和排放目标，因为适应柴油发动机以满足更严格的法规的成本不断上升。

在A8中，当滑行后发动机重新启动时，48伏系统将有助于减少燃油消耗。发动机以30 kph至160 kph（19 mph至99 mph）的速度关闭时，A8可以滑行长达45秒。一旦驾驶员再次加速（无论是从停车还是行驶中），交流发电机/起动机便将发动机升至目标速度。

在许多情况下，减速过程中的能量回收比滑行更有效。为了在两者之间做出决定，A8拥有一个驾驶管理系统，该系统使用前置摄像头，并可选地使用来自预测效率助手的数据，存储在导航系统中的路线数据以及汽车传感器提供的其他数据。

配备48伏轻度混合动力系统的奥迪汽车还将配备一个单独的12伏电池，为照明灯，空调，发动机控制单元和其他设备供电，并为冷启动提供一个单独的起动器。

按需气缸

48伏轻度混合动力车是奥迪提高汽油和柴油发动机燃油经济性战略的一部分。这家汽车制造商的动力总成开发部门正在研究V-6和V-8发动机的按需汽缸技术。

奥迪还扩大了其CNG动力范围，推出了两种车型-A4 Avant g-tron和A5 Sportback g-tron。

奥迪将在7月11日揭幕其第四代A8，该汽车制造商称之为“第一届奥迪峰会”。轿车将拥有先进的自动驾驶技术，并将标志着该品牌新的造型方向的开始。