车道偏离警告系统和多个安全气囊等安全功能可防止车辆撞车造成人员伤亡。但是它们也增加了被认为是事故后全部损失的车辆数量。
这就是达拉斯承销商Risk Theory的高级副总裁Bob Tschippert的评估，他说昂贵的技术使车辆维修的成本更高，从而增加了损坏的车辆被保险公司宣布全部损失的可能性。
切珀特说：“过去，如果发生前端碰撞，就会损坏发动机或前端。”“但是现在，气囊的数量从1,000美元到4,000美元不等，并且所有传感器都在前面，您将看到更多的总数。”
高田汽车的大规模召回使更换安全气囊的任务更加复杂。积压的需要更换安全气囊的车辆可能会使保险公司更有可能申报一辆装有Takata安全气囊的撞车车辆，以期加快召回过程。
切珀特说，此外，随着美国人开车的增加，交通事故也在增加。杰富瑞（Jefferies）分析师布雷特·乔丹（Bret Jordan）在5月份的报告中表示，根据联邦公路管理局的数据，2个月来连续12个月行驶的里程增长了2.4％，达到创纪录的3.22万亿美元。
打捞拍卖正在引起注意。今年3月，ADESA母公司KAR Auction Services Inc.的子公司Insurance Auto Auctions Inc.表示，将在七个州扩大其一些最大的拍卖活动。保险汽车拍卖专门研究捐赠给慈善机构的损坏的车辆和后备箱，它们以剩余的好零件和废金属出售。
凯特：扩大打捞空间
IAA首席执行官约翰·凯特（John Kett）当时说：“土地容量的增加使我们能够主动满足汽车销售商不断增长的库存需求。”IAA表示，此次扩展还将使这些拍卖活动能够在自然灾害和其他“灾难性事件”发生时存储更多车辆。
齐珀特说，自然灾害严重破坏了大量库存，例如上周在德克萨斯州坎顿的龙卷风摧毁了一家经销商，这在历史上一直是打捞供应的主要推动力。
但实际上，在过去的几年中，龙卷风，飓风和地震等自然灾害造成的索赔数量相对较低。
齐珀特说：“灾难性暴露的主要领域之一一直是飓风。”“我要敲木头，但实际上在过去的10年中，飓风的发生频率非常低。”
这种趋势的一个例外：冰雹风暴。切珀特说，近年来，从得克萨斯州到明尼苏达州，整个国家的心脏地区都因冰雹破坏而引起的索赔上升。
得克萨斯州保险委员会说，在得克萨斯州，大冰雹损坏了达拉斯和圣安东尼奥地区的110,000辆汽车，导致2016年第一季度损失5.6亿美元。
冰雹对包括经销商集团Sonic Automotive Inc.在内的一些经销商来说真是太糟糕了，以至于希望自己不被打击就不再足够了。例如，索尼克（Sonic）表示将在某些商店装上冰雹网。该公司由于第一季度的风暴损失而损失了240万美元。
索尼克（Sonic）运营执行副总裁杰夫·戴克（Jeff Dyke）在电话会议上说：“这真是令人惊讶。“我们正准备在冰雹多发地区建立冰雹网。我们已经受够了。我们已经被杀了。”
Jamie LaReau对此报告做出了贡献。
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