底特律-延锋汽车内饰材料有限公司正在为人们需要做的事情多于开车而做的一天做准备。在供应商的“动感体验”概念或XiM17中，车辆内部成为与其他乘客或休息室轻松互动并独自工作的空间。
设计的关键-自动驾驶汽车。
延锋汽车在上周的底特律车展上介绍了该概念，其中座椅和控制台可适应驾驶，家庭，会议和休息室模式。
在驾驶模式下，所有座椅都朝前。家庭模式将两个后排座椅合为一体，将后排控制台拉到它们前面，并将前排座椅靠背旋转16度。
在会议模式下，后排座椅折叠起来，驾驶员座椅移至汽车后部。乘客座椅旋转180度以面对后方。
延锋首席技术官汉·亨德里克斯（Han Hendriks）表示，驾驶员的座椅面向前方，以防驾驶员需要重新获得控制权。他说，延锋正在努力解决安全和晕车问题，这些问题包括180度旋转的座椅和自动驾驶。
斯蒂芬妮·赫尔南德斯·麦加文前排座椅在上方的休息室模式中向后移动。
在休息室模式下，驾驶员和乘客座椅朝前，并移至车辆的后部，为乘客提供了充足的放松空间。
延锋研发和高级开发执行董事David Muyres表示，灵活的座椅和控制台旨在满足未来客户的需求。
穆伊雷斯在车展期间告诉《汽车新闻》：“我们相信，人们购买汽车的最有影响力的方面，即他们如何花钱，不会成为巨大的引擎或性感的车身。”“这是他们在车内的体验。那是第一件事，因为如果您不开车，就不会那么关注疯狂的驾驶动态。
延锋将其将来的某些组件纳入该概念，例如包含车辆停止启动按钮和变速杆的高架控制台，透明的A柱以及带有指纹锁的地板控制台，用于存放物品。Muyres说，地板控制台与乘客一起移动到汽车后部。
他说，XiM17概念将在2021年投入市场，但是60％的技术和设计元素现在已经准备好进入市场。其中一些元素包括门板上的背光打孔皮革和带有通风装置的纤细通风孔，可以通过挥手调节通风孔。
延锋提供了零件，而拥有延锋30％股份的美国座椅供应商Adient提供了座椅。
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