斯巴鲁EJ引擎的结尾：告别

EJ Subaru发动机以其独特的隆隆声，其调音潜力和在赛车运动中的统治地位而闻名。斯巴鲁的旗舰车型WRX和STI一直由该发动机系列提供动力，直到2015年WRX的名称不再使用EJ25并添加了斯巴鲁新发动机的BRZ变体FA系列。同时，赛车运动著名的STI保留了久经考验的EJ25，此后发布了非常强大的变体，例如S209和Type RA规格。可悲的是，这是一个时代的终结，也是一个新时代的开始。然而，这没有隆隆声。

当我们擦拭眼泪并继续前进时，我们能够将2020 Subaru STI视为最终的EJ系列WRX / STI，它既令人高兴又难过。我们听到的所有谣言都令人兴奋，例如来自Ascent和Outback的FA24变体，该变体将提供与当前WRX代提供的性能相同（以自己的方式），但排量更大（FA20 = 2.0升FA24 = 2.4升）。

如果这是真的，那可能意味着可以为像我这样的爱好者探索一个全新的平台。如果失败，则可能意味着吹了一两个或两个电动机的吸油齿轮箱的终结。它可能是带有电动机的混合动力电动机，因为趋势似乎正在发展，而斯巴鲁拥有一个完全独立的市场来迎合需求。

在这种情况下，我们需要考虑斯巴鲁。我们要求提供涡轮BRZ，他们把它给了我们，但它被包裹在4门轿车中，并在上面拍了WRX标志。诚然，这个平台完全具有巨大的潜力，但是它相对较新，因此我们仍在寻找500匹以上的可靠数字。话虽如此，玉米（E85）燃料提供的潜力表明，如果经济向未来发展，则当使用替代燃料来源时，该电动机将具有强大的动力。带有FA24的玉米饲喂STI听起来在纽伯格林周围绝对是个疯子，在您去沃尔玛的路上买一些除臭剂或香气。

话虽这么说，STI的未来还不得而知，但我们能够预示WRX的未来，因为其现状和在其营销阵容中的地位，而STI是Tahoe竞争对手Ascent之后最昂贵的型号。2020 STI致敬了发烧友将真正真正怀念的著名无尽的引擎。2020年的型号将其功率提升至350马力，重达3500磅，使其功率重量比约为每马力11磅。

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它的基本模型价格不到37,000美元，这对您跳入这辆车所得到的价格来说是合理的。它不仅告别了我们时代最伟大的电动机之一，而且还拥有最先进的全轮驱动系统。选择2020年车型与之前的车型有两种方法，即新车轮和取消雾灯。车轮在车轮周围的某些辐条上以不同的方式加工，使其具有独特的外观。雾灯挡板失去了雾灯，现在将它们涂成钢琴黑色，并在塑料中模制出网眼/格栅型外观。

最后，我们对STI的未来期望正式进入了困境。我想我们会在2020年某个时候推出2021年模型时有更多的想法，但我不确定我们会在今年晚些时候迅速采用2021 STI。我们所知道的是，斯巴鲁已开发出一种功能强大的新型电机系列，即FA系列。我们看到他们在2012年与丰田合作推出了该发动机，以开发FRS / BRZ / 86汽车，然后他们等待了3年，并在2015年WRX涡轮增压中发布了它，现在他们已经有5年的时间看到了它的优缺点马达。我希望他们为下一代STI发布一个功能强大的版本。

自2002年以来，EJ发动机并没有太大变化，但这也许就是为什么拥有这些汽车之一的每个人都如此爱它的原因。我一生中拥有3辆WRX，目前拥有2015辆，由FA提供动力。我的另外两个是2003年代，它们由EJ20提供动力。我目前的汽车更快，更舒适，更安全，更高效，但是听起来不像其他WRX那样好，我相信这是我们EJ系列中最想念的东西。这是告别。

查阅《扭矩新闻斯巴鲁报道》和丹尼斯·弗里尔的故事，这些故事每天都会在《扭矩新闻》上报道斯巴鲁的新闻报道。

另请参阅：新的2021年斯巴鲁完整车型变更预览。

Alex Belauste在《扭矩新闻》上报道了特斯拉的汽车和故事。在过去的18年中，他一直在汽车行业工作，从那以后，他对社区变得非常喜欢。亚历克斯拥有16辆不同的汽车，并根据研究，他的个人专长和经验撰写汽车新闻。Belauste在俄克拉荷马州立大学学习商业，自此开始进入专业汽车界。在Twitter上@Belauste和Instagram上关注Alex。从我们的专业记者那里搜索扭矩新闻特斯拉，以获得更多特斯拉每日报道。