您无需等待福特游侠猛禽拥有越野游侠

福特Ranger是福特皮卡车中较小的卡车，于2019年车型年重新引入。尽管FX2套件是一款价格实惠的，有吸引力的越野功能，但与福特F-150猛禽不同，Ranger并不坚固。此外，即将推出的还有2021年福特Ranger Raptor。

如果您不想等到Ranger Raptor，则一家加利福尼亚州的公司推出了一种改装套件，可将当前的福特Rangers变成坚固的越野野兽。

总部位于加利福尼亚奥兰治县的专业汽车售后市场制造商和制造商汽车性能集团（Automotive Performance Group）推出了PRORUNNER Series 1转换套件，这是对2019- 2020年福特Ranger 2WD或4WD平台。APG PRORUNNER Series 1套件包括一个手工铺设并真空注入的碳纤维宽体，可调节的长途悬挂系统，用于高性能越野驾驶以及全铝前保险杠。

APG PRORUNNER系列1套件包括碳纤维前挡泥板和侧面，可将Ranger扩大到工厂宽度的10英寸，以及全新的碳纤维燃料门和外壳。碳纤维组件由南加州的APG手工注入和真空注入，提供OEM级的贴合度和表面处理。长途悬架系统提供越野性能和公路舒适性，最长可行驶12.5英寸，并适应最多可安装35英寸的轮胎。它包括较宽的上，下控制臂，带FK杆端的拉杆延伸套件，延伸的前轴轴，前轮毂中心轮圈，用于工厂前线圈盖的垫片和CNC加工的后轮适配器/垫片以及大猩猩吊耳螺母，全部由APG设计和制造。APG PRORUNNER Series 1套件不包含减震器，车轮或轮胎，允许车主根据自己的喜好微调车辆。

Series 1套件还包括一个粉末涂料的全铝前保险杠，能够容纳绞盘，并配有驻车传感器保险开关，OEM雾灯支架，D形环以及绞车和轻型关闭支架。通过APG提供的其他升级选项包括但不限于集成的Warn 8000-S前保险杠绞盘；因子55 Fairlead和ProLink；带D形环的铝制后保险杠；前保险杠和后保险杠的KC HiLiTES FLEX灯； KC HiLiTES车顶行李架，带灯条和侧灯；和sPOD灯光控制器。

将福特Ranger转换为越野套件需要多少费用APG PRORUNNER Series 1转换套件与2019-2020 Ford Ranger 2WD和4WD型号兼容。不带安装的起价为10,573美元，带安装和油漆的起价为15,948美元。APG提供各种减震，车轮和轮胎选项以完成转换，并且可以在APG位于加利福尼亚加登格罗夫的最先进设施中进行安装。APG在美国使用优质材料设计和制造其组件。

福特Ranger FX2套件当前的福特Ranger永远不会成为猛禽，但即使没有上述APG转换，FX2套件也可以为中型卡车增加很多坚固性。Ranger随附FX2套件，这是一个坚固，坚固的选件Ranger FX2套件具有坚固的样式，并为两轮驱动卡车提供了功能升级，包括电子锁止后差速器，越野轮胎，越野轮胎。调整后的悬架，前下部警卫和福特的越野仪表盘。

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Ranger的FX2套件还带有安装在机架上的前挡板和防滑板。此外，它还配备了福特的地形管理系统，该系统具有四种不同的驾驶模式和跟踪控制功能。

福特Ranger营销经理Brian Bell表示：“ FX2为想要坚固，越野风格的客户提供了具有锁止差速器功能但不需要四轮驱动的产品，”福特Ranger消费者营销部门的Chad Callander说：“这是我们的客户可以个性化Ranger的另一种方式，以在满足其价值的同时满足他们的生活方式。”“我们看到的销售趋势告诉我们，进一步提高Ranger的功能和外观选择。经理。“ FX2套餐是我们倾听客户以及他们对卡车的要求的结果。”

FX2套件可在2019年和2020年的福特Ranger卡车上使用，价格为595美元，可在经销商处订购。

2021年福特Ranger Raptor福特将推出Ranger版本的Raptor，听起来像真棒。虽然还没有多少人知道福特公司尚未正式宣布它，但我预计F-150的很多优点都可以延续到Ranger Raptor上。

宽大的坚固轮胎上带有喇叭形护舷，更高的离地间隙和独特的格栅，Ranger上的Raptor外观将看起来很棒。我将非常有兴趣看到这辆卡车得到正确的显示。

正如我所写的那样，2019年的福特Ranger召回了一个与暖通空调有关的小问题。说到召回，希望您一直在关注我关于福特F-150的400美元冷冻门锁支出的召回故事。

至于其他越野卡车，我已经写了很多有关即将推出的福特野马的文章。正如我在此报道的那样，由于日冕病毒的爆发，野马的发现已被推迟，我的同事马克·斯特恩也曾写道。我们仍然希望很快看到福特野马和野马运动（婴儿野马）。

福特正在收集相当稳定的越野卡车，而且这种稳定很快就会变得更大。我一个，等不及了。您最兴奋的是哪种越野卡车？对我来说，没有什么比2017年的福特Raptor更好的了，正如我在本月初发表的诗般的话。我真的很喜欢猛禽。

吉米·丁斯莫尔（Jimmy Dinsmore）担任汽车新闻记者已有十余年，自高中以来一直是作家。他的“驾驶员侧栏”专栏介绍新车评论，并在全国各地的几家报纸上刊登。除了是全国性的汽车行业专栏作家之外，吉米还是《设计的野马》和《福特卡车：“对美国最受欢迎的卡车的技术历史的独特见解”。在Facebook和Twitter上关注Jimmy。