美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）已发布有关特斯拉Model X P100D撞车的初步报告，该撞车事故于3月23日在加利福尼亚的高速公路上导致其乘员丧生。该报告包含有关崩溃前事件的详细信息。从车辆记录的特斯拉数据中检索到的部分信息显示，特斯拉在撞到高于公布的速度限制的速度之前就加速了，并且汽车似乎已经直接将自己转向障碍物。
该报告中包含以下声明：“在撞车发生前3秒钟，直到撞车衰减器撞击时，特斯拉的速度从62英里/小时提高到70.8英里/小时，未发现碰撞前刹车或逃逸的转向运动。”该车道的速度限制为65 MPH。该报告还说，驾驶员将自动驾驶系统设置为比速度限制高出10 MPH。在汽车加速之前，它一直在跟随另一辆汽车（使用自适应巡航控制系统），因此行驶速度低于自动驾驶仪的设定点。
在事故发生之前，一直在使用车道保持辅助。Model X一直在追随另一辆没有撞车的车辆，而是将自己驶出车道并驶入障碍物。
访问Torque News主页以获取更多故事。尽管当汽车的锂电池着火时，汽车被大火吞没，但驾驶员却被旁观者解救，旁观者发现他系好安全带并坐在座位上。消防部门需要数百加仑的泡沫和十分钟的时间来扑灭火焰。
撞车事故发生五天后，电池重新点燃。
正如我们之前所报道的，NTSB关于使用Autopilot进行的特斯拉Model S早期崩溃的报告似乎可以预测出更多的崩溃。根据该报告，“特斯拉“自动驾驶”系统监视并响应驾驶员与方向盘互动的方式并不是确保驾驶员参与的有效方法。报告说，在这次撞车事故中，数据表明：“在撞车事故发生前60秒内，在三种不同的情况下，在方向盘上共检测到驾驶员的手，共34秒；在撞车事故发生前的最后6秒内，撞车时，车辆没有在方向盘上检测到驾驶员的手。”
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