当人们清楚地知道，有效销售和销售汽车和跨界车柴油发动机的唯一方法就是欺骗排放时，梅赛德斯·奔驰，大众汽车和奥迪等制造商将过时且肮脏的技术投放到了美国市场。保时捷也停止在这里销售柴油车型，现在有消息称，保时捷可能已经在全球范围内停止使用柴油。
保时捷是大众汽车品牌家族的一部分，该品牌有意推销设计师设计制造的车辆，其污染最高可达法律限制的40倍，更糟的是，伪造EPA和其他检查车辆排放的测试。汽车制造商终于弄清楚，数十亿美元的罚款，数十项行政“退休”以及一些监禁之后，终于弄清了柴油的所谓好处已被不利之处所抵消。其中包括这样的事实：使用柴油发动机的现实世界的车辆不会产生较少的CO2，是最难清洁，最难以满足空气污染要求的工程车辆，并且与现代高压缩汽油发动机相比，它的行驶速度更慢且使用的石油少。
Diesel的问题是教科书的理论与现实世界并不一致。在发现肮脏的柴油作弊器之前，主流汽油车的性能和效率已经超过了它们。考虑到拥有成本后，速度更快，声音更大，更脏的柴油就不再堆积了。
Green Car Reports的John Voelcker仔细而有条理地阐述了有关保时捷决定退出柴油的决定的详细信息，值得阅读。请注意该报告中的部分，保时捷高管解释说，几乎没有人想要柴油了，“……买方需求已转向汽油和插电式混合动力版本。”对肮脏的柴油进行绿色清洗失败，汽车和跨界车的购买者都知道这样做的好处是无礼的。
卡车买家想要柴油车辆。对于他们来说，在大多数情况下，甚至都不考虑环境。公平地讲，在某些应用中，柴油对于拖曳巨大的负载是有意义的。在中型皮卡世界，尽管柴油车的成本比可牵引的汽油车高出10％，但效率却高出10％，柴油车仍然很受欢迎。
通用汽车公司拥有一辆新型的现代柴油汽车，它很好地说明了由于直接竞争者使用更好的汽油发动机而导致柴油的消亡。其交叉也是如此。马自达已宣布（大约四次）计划将柴油推向美国市场，但从未如此。它的最新公告是马自达现在拥有的汽油发动机可产生与柴油发动机相同的扭矩并具有相同的效率。欢迎来到马自达俱乐部。本田，丰田等人很高兴您加入！
柴油完成。保时捷不再使用肮脏的燃料，而使用它的肮脏车辆只是棺材上的最新钉子。
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