有时您必须对事物感到好奇。例如，您想知道为什么有些人会持续认为，如果他们驾驶的是四轮驱动的汽车或SUV，他们就不会受到雪等天气的影响（提示：他们并非如此）。而且，有时您会想知道为什么有人会忘记在汽车上安装冬季轮胎，以为他或她可能能够摆脱出厂时安装的全天候轮胎（有区别）。
有些决定让你摇摇头
如此说来，您必须想知道为什么大众会决定生产两排五座的Atlas。毕竟，这里的经销商游说多年寻求针对美国汽车市场设计的三排跨界车。而且，现在有报道表明，大众汽车正在认真考虑（如果决定不是一项最终决定）将时钟拨回几年，以便有两排五人的Atlas版本。当然，他们已经删除了一些提示，大众则删除了将添加到Atlas阵容中的提示。
实际上，大众汽车的计划者似乎正在努力将时间倒退约15年。那是他们推出他们以前的顶级跨界车Touareg的时候。在跨界建设中，这是一项昂贵的工作。但是，它们遗漏了两个重要功能。第一排是使Atlas脱颖而出的第三排，这需要一些艰辛的游说才能实现；第二个是价格点。作为奢侈品市场的工具，途锐对于美国的普通买家来说太贵了。确实，两排跨界车的客户很可能是买不起高级车的人，或者不需要三人座且出于某种原因想要预乘两排跨界车的人。
不知何故，两行版本的Atlas并没有多大意义。如果有途锐的历史作为指南，那么这个市场就不想要这种类型的产品。这是大众在大众市场上表现不佳的唯一跨界车。实际上，途锐已经停滞不前，直到明年发布新版本。
考虑到这一历史，您会认为大众只会把事情搁置一旁，但是，不，汽车制造商正在再次尝试。大众集团首席执行官辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken）在接受《汽车新闻》采访时说：“我们决定将Atlas的位置降低一些，并保留小轿跑车式的五人座，但尺寸相同。
程序问题还是澄清问题？
访问Torque News主页以获取更多故事。这是一个有趣的观点，但是也许需要进行一些澄清。汽车制造商的首席执行官应该诚实地知道SUV，跨界车和双门轿跑车之间的区别。Atlas几乎没有两扇门或很小的门。这是它可能遥不可及的“双门轿车”。
显然，这家汽车制造商的想法是，两排版本的Atlas应该可以填补左边的空白，因为中型途锐目前不销售。好像德国在表明它仍然在总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商中发挥营销作用。多年来，无论市场如何，所有产品的所有决策都是在总部做出的。经销商利用Dieselgate丑闻作为杠杆，使大众得以同意在美国查塔努加（Chattanooga）制造的Atlas在美国的营销决策，包括命名权。但是，现在，水变得有些泥泞了。
就在您以为这家汽车制造商吸取了教训时，它就看到大众在加大尺寸时，长途观的销量开始飙升。这家汽车制造商显然已经决定扭转局面。大众汽车几年前同意在其产品阵容中增加更长的Tiguan，以更有效地在这里竞争。因此，这家汽车制造商选择了并不特别引人注目的紧凑型两排Tiguan，其轴距增加了11英寸，总体上增加了20英寸，然后他们提出了一个冠军，也称为Tiguan。
较长的Tiguan与当前的紧凑型轿车一起出售，两排交叉车的名称为Tiguan LTD。这是一个蓬勃发展的配对。
这是回到未来的时刻吗？
现在，在明显的未来时刻，大众汽车显然已经从其2006年的营销计划中吸取了一部分，并决定现在成功的Tiguan需要较小，尽管其轴距更长。现在，更长的，可选的三排Tiguan正在与Toyota Highlander和Toyota RAV4一起成功解决，那么为什么要改变配方呢？再次，唯一的原因可能是沃尔夫斯堡证明自上而下的营销行不通-尽管它认为这样做是对的-并且它不知道如何在这里营销SUV和跨界车。
大众为什么会考虑这些变化？沃布肯有一个合理的解释：这些变化将帮助大众以合理的成本覆盖热门的跨界车市场。这是只有染过羊毛的大众资深人士才能相信的答案。美国的销售和销售趋势表明，它认为这样做并没有减少，至少在现在和现在如此。
资料来源：MSN，汽车趋势和汽车新闻
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