道奇挑战者SRT Hellcat已获得NHRA的认证，能够以11.2秒的原厂倍耐力轮胎运行四分之一英里的完整库存时间。交换一组阻力半径，根据FCA和NHRA，官方的四分之一英里时间降至10.8秒。但是，许多车主发现，使用备用轮胎，Hellcat Challenger可以比11.2更快地运行，而带有径向子午线，它们可以比10.8更快地运行，这没有什么比优质的轮胎，良好的空气和一些摆脱轮胎的习惯更好的了。起跑线。
请注意，那些跑了10.60s和10.70s的Hellcat Challenger车主在不改变车轮和轮胎的情况下进行了更改，但它们使用的是库存动力，在大多数情况下是库存重量或接近库存重量。另一方面，马尔科姆·扎克（Malcolm Zack）的道奇挑战者SRT Hellcat比股票轻很多，因此即使拥有股票力量，他也能够将增压的Mopar肌肉车降到10.40年代
马尔科姆·扎克（Malcolm Zack）创纪录的地狱猫挑战者（Hellcat Challenger）现在，在进入马尔科姆·扎克（Malcolm Zack）的道奇挑战者SRT Hellcat令人印象深刻的四分之一英里时，让我们谈谈汽车本身。当我说它具有储备动力时，我只是在指出，增压半电动引擎并未经过修改以增加动力。马尔科姆（Malcolm）没有调整汽车，也没有添加亚硝酸盐或较小的皮带轮或其他会增加变速箱动力的东西。他增加了一个更坚固的售后驱动轴，3.09后齿轮和一组包裹在粘滞子午胎中的轻型后轮，并减轻了汽车的重量。
访问Torque News主页以获取更多故事。他从地狱猫挑战者身上减轻了多少重量？我真的不知道，但是当我第一次在现代街Hemi Shootout的密歇根站遇到Malcolm Zack时，我不得不亲自检查了他的车。实际上，在巡回赛的赛道上，我必须乘坐Zack的汽车，这样做的时候，我看到他减轻了汽车多少。没有乘客座位，也没有后座，所以在阅兵时，我坐在地板的高架部分上，而后排通常是在那儿。也没有手套箱，除了轻便的后轮之外，这款挑战者还拥有轻便的前轮和瘦轮胎。我相信他也许也有更轻的刹车，而不是Hellcat赛车上的Brembo刹车。
简而言之，马尔科姆·扎克（Malcolm Zack）减轻了Hellcat Challenger的负担，使他比我见过的其他股票动力Hellcat更快走上了轨道。提醒您，我并不是说他的车是有货的-因为他已经进行了明显的修改-但它是依靠增压的Hemi来运行的。
确切地说，在下面的视频中，马尔科姆·扎克（Malcolm Zack）的道奇挑战者SRT地狱猫以每小时133.65英里的速度跑了10.47英里，这是Hellcat汽车的动力储存四分之一英里的记录。如果某人的跑分速度超过了10.47，则我看不到，也没有其他人谈论过这个记录。
最重要的是，此驱动器具有更强的驱动轴，3.09齿轮，粘性后轮轮胎，大量减轻的重量和出色的驾驶员，这辆Hellcat Challenger行驶了10.47英里（1/4英里），使其成为世界上最快的Hellcat汽车。原来的707马力。
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