由于我一直都在与人们谈论电动汽车，因为我对电动汽车充满热情，所以我很惊讶地听到许多关于电动汽车的借口，这些借口主要涉及范围。
那么，在这个点上我们可以在什么时候插叉呢？
真？300英里？400英里？500英里？真的有疑问吗，一旦EV超过300英里，我们就不会再听到范围焦虑了吗？请记住，大多数人每天只行驶40英里。因此，在300英里范围内，我们希望每7天左右插入一次。每周一次充电不足以消除射程焦虑吗？如果电动汽车的续航里程达到400英里或500英里怎么办？大约600英里呢？在600英里处，每天驾驶40英里的普通驾驶员可以每两周插入一次，但仍然有足够的行驶距离来满足他/她的所有驾驶需求。
我对此很简单。随着电动汽车续驶里程的增加，范围焦虑会逐渐消失。越来越多的人会采用它们，越来越多的人会通过基层运动向其他人宣告，以解释电动汽车的技术优势，以及为什么他们永远不会死气沉沉。
我在2008年去了Electric，当时没有要购买的生产电动汽车，所以我自己做了。我认识很多很多人，Drive Electric将永远不会甘愿回去加油。这必定会吓到天然气公司。例如，我在新泽西州一个小镇上的当地加油站每周出售16,000加仑汽油。到目前为止，该地区只有几辆电动汽车。想象一下50％的EV采用率。该站将只出售8000加仑。依我的喜好，仍然消耗太多汽油，但变化来得很缓慢，并且现在正在发生。
我看到的唯一另一个问题是充电站基础设施推出的速度。自2012年左右以来，这种情况就一直很强劲，因此越来越多的车站正在使用中，并且出现了第一个CSS（J1772快速充电SAE标准充电器）。随着越来越多的此类车站可用，人们将没有更多的理由将电动汽车作为其主要的交通方式。
另请参阅
这项新技术可以将Nissan LEAF的续航里程扩大到338英里，如果不进行此单一更改，Nissan如何可以将Nissan LEAF的续航里程扩大2倍Nissan可以避免LEAF的未决危机。包郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
