评测保时捷Cayenne GTS怎么样：4.8双涡轮增压三种汽油引擎

并不是我想偷懒，而是在保时捷(中国)官方网站上面看到这一句“关山度若飞”之后，实在没办法再想到比它更传神的词藻，来形容眼前这一台橄榄绿色的Cayenne GTS。坐拥420匹马力以及宽壮健硕的身躯，但却能够灵活游走于蜿蜒曲折的弯道;只要你不吝于那一身来自德国莱比锡的华丽套装，它便能施展百般武艺助你攀山涉水，这不正正就是“万里赴戎机”的利器么?

而作为一款用于填补Cayenne S跟Cayenne Turbo之间产品空隙的车型，我们也发现Cayenne GTS具备不少自己的独特气质，例如更能彰显个性的专属选装车漆和内饰配色、更全面的传动和底盘悬挂系统等等，Cayenne车系里面最强的4.8L自然吸气引擎就更加不在话下。

我们不妨先温习一下保时捷Cayenne目前的车系结构。如下图所示，除去Hybrid混合动力型号之外，Cayenne目前在国内提供3.0机械增压、4.8自然吸气和4.8双涡轮增压三种汽油引擎。

入门版本的Cayenne很自然都使用3.0机械增压(333马力)，另外Hybrid混合动力版本也一样。高一个级别的Cayenne S转用4.8L自然吸气引擎(400马力)，至于最高阶的Turbo(500马力)和Turbo S(551马力)均使用4.8双涡轮增压。

而我们今天试驾的Cayenne GTS其实一定程度上可以理解为Cayenne S的“高功率”版本，用的是420匹马力(309kW)的4.8L自然吸气引擎，所以我们完全可以把Cayenne GTS称为最强的自然吸气Cayenne。

● 专属的外观选装方案

虽然用的是跟Cayenne S同一颗心脏，但在外形体格方面Cayenne GTS却跟最高阶的Turbo版本几乎一模一样，甚至可玩的选项还更多。例如这一身价值￥40,000元的橄榄石绿金属漆，目前只提供给Cayenne GTS选装，就连Turbo的车主也只有眼馋的份儿。

再搭配试驾车所选用价值￥37,400元的黑漆21英寸Cayenne SportEdition轮毂之后，已经没有需要再求助其他外观改装套件品牌，已经足够让你的Cayenne GTS成为路上最受瞩目的焦点。

同样恰到好处的还有熏黑头灯和尾灯，让这台Cayenne GTS试驾车的外观涂装统一成绿色和黑色两种色调，这种原厂搭配出来的高性能运动范儿，真不是坊间一般改装店所驾驭得了。当然，我也自认没有足够的气场来HOLD住这么一台抢眼的Cayenne GTS，毕竟路上跑着的Cayenne十有八九都是大隐隐于市的深色调。

头灯里面是保时捷动态照明系统 (PDLS)，结合了动态弯道转向照明和静态辅助照明两大功能，以便在紧急过弯时和十字路口给路面提供更好的照明。至于LED尾灯也能够在大力制动时快速闪烁，更快地向后方车辆提示紧急情况。为了整体搭配效果，Cayenne GTS的双出排气管也特意采用了暗黑色。

另外一个明显的身份区别是，Cayenne GTS采用了与车身同色的固定双翼造型后扰流板，据介绍其仿形设计的灵感来自于Carrera GT，而且包括前后保险杠的下裙板、侧裙等等所有部件均在保时捷风洞中经过优化，并不仅仅是外形好看那么简单。