在过去的几年中，道奇赛车运动部门和SRT的人们已经合作建立了数量有限的道奇挑战者Drag Pak单位。这些专用赛车未经许可在道路上使用，但配备了符合NHRA和IHRA Stock和基于Super Stock生产的阻力赛车类所需的所有功能。在过去的5年中，发动机选项包括5.7升Hemi，6.1升Hemi和512立方英寸的Viper V10-所有这些都在过去的五年中帮助推动了一些非常快速和非常成功的阻力赛车项目。
克莱斯勒集团（Chrysler Group）将于2014年庆祝426种族Hemi成立50周年，因此，纪念有史以来最成功的阻力赛车引擎之一，是比采用该引擎的现代化身推出新的工厂阻力赛车套件更好的方式了……正是道奇在2015 Challenger Drag Pak身上所做的。虽然2015年Challenger Drag Pak的前端看起来很像新的SRT Hellcat车型，但这款赛道就绪的野兽旨在通过自然吸气的426立方英寸Gen III种族Hemi而非新的增压6.2支配四分之一英里L V8…虽然情况肯定会发生变化，但是在公司开始向公众销售这些只限种族的肌肉车之前。
推出2015年首款道奇Challenger Drag Pak 2015年标志着现代道奇Challenger的首次重大更新，看到该公司推出下一代Challenger Drag Pak不足为奇，至少在测试车中形成。在前面，2015 Challenger Drag Pak测试车的前灯，格栅和下部前装饰板设计与2015 Challenger SRT Hellcat相同。与过去的Drag Pak车型一样，这款备受比赛考验的Challenger测试车采用老式的T / A风格引擎盖铲子，一些轻巧的赛车车轮包裹在Hoosier皮包中，前部则有些肥大的Hoosier拖拽饰物向后滑动。
访问Torque News主页以获取更多故事。奇怪的是，第一辆2015年道奇Challenger Drag Pak测试车仍旧使用旧的（2015年前）后端，并考虑到该“新”测试车与以前的Challenger Drag Pak模型之间的相似性-我想这辆测试车只是较旧的测试车，带有新的前端，也许还有新的内部布局。不幸的是，该公司没有提供任何内饰图像，但是这辆车很有可能具有与以前的Drag Pak测试车相同的赛车规格。
与2015年新款道奇Challenger公路版车型不同的是，这款2015年Drag Pak测试车配备了非常不生产的发动机。Pentastar V6、5.7L Hemi，6.4L Hemi和新型增压6.2L Hemi将会在道路模型上亮相-该野兽由426立方英寸的Hemi配以三速727自动变速箱提供动力。再加上特技阻力赛车悬架和内外大量减轻重量……这款挑战者阻力车应该能够放下一些惊人的四分之一英里的时间。
量产的2015 Challenger Drag Pak应该看起来有些不同一旦克莱斯勒集团正式提供2015 Dodge Challenger Drag Pak供公众消费，我们可以期待会有一些变化。首先，最重要的是，我希望看到的是2015款新尾灯的尾部，而不是此处图像中显示的2014尾灯。如果该测试车的内部设置看起来不像2015年挑战者版中的布局，那么我希望它也会有所改变。
最重要的是，我希望2015年的Challenger Drag Pak至少配备一到两个量产发动机，包括5.7升Hemi，6.4升Hemi甚至Hellcat Hemi。426场比赛的Hemi也应该可用，但是那些公路行驶的引擎将使2015 Challenger Drag Pak更好地符合NHRA和IHRA股票类比赛规则。
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