结果是纽伯格林24小时耐力赛的坠机事故。2015年斯巴鲁WRX STI在SP3T类中排名第四，整体排名第32。对于2015年WRX STI NBR车队来说，今年的24小时Nurburgring比赛是艰难的，上半场和中后期一直持续出现黄旗，这些车祸困扰着早期事故造成的汽车故障。
需要极强的耐力
经过24个小时的不间断比赛，要花很多时间才能达到方格旗。整个斯巴鲁WRX STI团队和所有驾驶员孜孜不倦地努力，打出方格旗，展现出极端的判断力和耐力。这是新一代STI的首次比赛，车队获得了一些宝贵的经验教训。
这场比赛充满事故
比赛上半场发生了多次车祸和事故，WRX STI身陷黄旗，无法发车。然后，WRX STI在4:45标记附近发生事故，在事故造成右前轮胎泄气后被迫进入进站。然后，随着STI在8:40遇到动力传动系统问题，情况变得越来越糟。
WRX STI损坏
访问Torque News主页以获取更多故事。由于斯巴鲁Tecnica International从日本各地引进的最优秀经销商技术人员的出色技能，WRX STI损坏和动力传动系统问题得以在最少的停机时间内得以修复。WRX STI重新回到了赛道，并在接下来的比赛中保持平稳。
球队被判高额罚款
但是在凌晨2:00，比赛官员注意到WRX STI在黄色标记的区域通过了另一辆车，并在上午11点进站期间加了时间处罚，补时3:22分钟。海峡时报不得不在维修站等了很长时间，这使得整个车队的比赛变得更加艰难。那笔罚款花费了WRX STI宝贵的时间。
奥迪TT团队以3辆赛车在2015年斯巴鲁WRX STI之前位居前三名，在SP3T类中名列第一。比赛结束后，车队总经理Tatsumi坦率地说：“我们在某些方面没有做好准备，这在结果中显而易见。”
宝贵的经验教训
还有一个小时的路程，WRX STI排名第34位，并且能够再拿到2个点位，排名第32位。车队将目光投向了第三次纽伯格林24小时耐力赛，但这并不是今年。小泽经理对结果感到失望，但表示这是未来的宝贵经验。
STI球迷第一次能够在USTREAM LIVE上现场观看比赛，许多球迷做到了。2015年斯巴鲁WRX STI在撞车困扰的纽伯格林24小时耐力赛中，在SP3T类中排名第四，在整体排名中排名第32。小泽说，比赛结束后，他们将从今年的比赛中学习并继续前进。“我们已经着眼于明年取得胜利。”
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