宝马将直流快速充电的价格降低到了新的低点

万一仍然有人对宝马对电动汽车的承诺存有疑问，请听以下消息：在2014年圣何塞Plug-In会议上宣布，这家德国高档汽车制造商已与博世（Bosch）合作发布了首款壁挂式直流快速充电器，其尺寸仅为宝马的一半。每个快速充电器的平均价格仅为6,548美元，比大多数快速充电器要便宜数万美元，而大多数快速充电器的安装费用通常为50,000美元至100,000美元。

BMW i DC快速充电器的尺寸仅为31x19x12英寸，重约100磅，功率为24 kW，可在30分钟内为22 kWh i3电池充电至80％的电量。最初的大多数单位都会找到前往美国和欧洲各地的BMW经销商的途径。

他们是如何做到的呢？最大的因素是充电率。

更大的力量不一定更好

传统观点认为，功率越高，充电越快。对于电量耗尽的电池来说确实如此，但是随着电池充满，较高充电率的优势就会减弱。收费电动汽车提供了出色的解释，可以在这里找到。

总而言之，加倍的电费并不会使充电时间减半。这是因为50 kW直流快速充电器可以用电量为50 kW的电量耗尽的电池为电动汽车充电，直到电池达到一定电量为止。随着SOC的增加，它将逐渐降低充电率，以保护电池，以至于最后20％的电池充电时间可能比最初的80％更长。

这是25 kW快速充电器可以削弱50 kW充电器的地方。充电速率为50 kW的直流快速充电器比充电率低于50％的25 kW电池具有明显的优势，但超过这一点，优势将大大削弱，直到最后15-20台，两个单元都将输出相似的功率分钟的充电。

正如充电式电动汽车指出的那样，从25 kW升级到50 kW可能仅节省7-10分钟的充电时间。较低功率的设备还减少了公用事业产生高额需求费用的风险。

宝马北美地区互联电动汽车经理专门针对i3解释说，选择了24 kW电动车“因为它易于安装，重量更轻，并且i3的充电时间没有多大区别。”该公司估计，使用BMW充电器充电80％所花费的时间比使用50 kW充电器所花费的时间长10分钟。

低功耗快速充电器的主要诱因是降低成本。使用基于变压器的充电器（如大多数公共DC快速充电器）需要大尺寸并保证数万美元的成本，而基于电源架构的25 kW电池（如BMW i DC快速充电器）可以做得很多更便宜因此，宝马车的价格非常低，为6,548美元。

宝马致力于提高充电便利性

宝马意识到了其开创性的i3的续航里程限制，因此并未忽略电动汽车拥有权的充电基础设施方面。

BMW i充电器可以通过ChargePoint或ChargeNow卡进行操作，该公司还提供了另一个与充电便利有关的公告：到2015年年底，加利福尼亚州的BMW i3司机将可以免费使用NRG eVgo DC快速充电器。

ChargeNow DC Fast充电器适用于eVgo承诺在明年年底之前部署的100个DC快速充电器。ChargePoint管理程序，ChargeNow卡允许用户访问ChargePoint和eVgo站。

与Nissan的“免费充电计划”相似，ChargeNow DC Fast计划旨在促进电动汽车驾驶员的互操作性和充电便利性。消除基础设施复杂性和担忧的障碍对于电动汽车的销售非常重要，直流快速充电的可用性也日益提高。宝马在这两个方面都采取了主动行动，进一步表明了其对i计划的承诺水平。