疯狂成功的克尔维特赛车计划（Corvette Racing）在2014赛季开始于Daytona国际赛车场的劳力士24号，其品牌为spankin的新款雪佛兰克尔维特C7R。在基于生产的耐力赛车统治了十年之后，Corvette Racing车迷们对基于2015 Corvette Z06公路车的最新Corvette C7R赛车抱有很高的希望，并寄予了很高的期望。球迷们希望看到＃3和＃4 Corvette C7R赛车进入代托纳赛道，并继续采用与C6R相同的获胜方式。
不幸的是，对于车迷和车队来说，机械故障迫使两辆Corvette Racing车队在劳力士24号赛车上表现平平，随后在赛百灵冬季测试中表现不佳。
当这支车队在2014年赛百灵12小时耐力赛之前首次参加正式练习场时，事情似乎正在以很大的方式看起来，这是因为Corvette C7R的两支车队都在圈速上花了时间在GTLM级别上。在排位赛中情况并不理想，因为Corvettes的转弯速度足够快，可以开始第4名和第5名，但是情况仍然不错……直到比赛开始。
在“赛百灵12小时耐力赛”开场时，安东尼奥·加西亚（Antonio Garcia）驾驶＃3克尔维特C7R（Corvette C7R）驶过赛车，当时一辆更快行驶的汽车撞上了他明亮的黄色雪佛兰（Chevy）的后部，将其推到了他前面的宝马赛车位置。 。这对前端造成了一些车身损伤，但这并没有阻止＃3赛车在上半场比赛中大部分时间都花在场地前方。实际上，两辆Corvette C7R赛车都花了时间领先GTLM级别，而＃4 Corvette在整个赛事中都成为GTLM级别中最快的一圈。
好运不会持续太久，因为在8小时后，＃3克尔维特（Corvette）被迫进行了长时间的维修，以更换燃油输送系统。在进行紧急维修之前，三号Corvette C7R遇到了燃油压力问题，这使汽车减速，直到他们才决定下马坑并解决问题。不幸的是，这使安东尼奥·加西亚（Antonio Garcia），扬·马格努森（Jan Magnussen）和瑞安·布里斯科（Ryan Briscoe）的＃3克尔维特（Corvette）下降了好几圈，最终在全班排名第8位，总体排名第19位。
访问Torque News主页以获取更多故事。“这是一种耻辱。从灾难变成了真正的反击。赛车运行得非常好。在第一圈撞车后，车队就非常出色，只是为了让赛车恢复原状，赛车的表现也非常好。好的策略，一步一步的走。一切顺利。然后，一切都向南了。”安东尼奥·加西亚说。“这肯定是我们需要确定的事情。我们可以将其作为学习并尝试解决每件事，因为我们有速度，我们有最好的团队，而且我们有很好的赛车。”
对于排名第4的Corvette C7R车队，2014年的12个小时赛百灵赛而言，奥利弗·加文（Oliver Gavin），汤米·米尔纳（Tommy Milner）和罗宾·利德尔（Robin Liddell）的三人组合在12个小时的比赛中大部分时间都处于头名–或希望获得头把交椅。比赛结束时一切都结束了，当时＃4 Corvette旋转了两次，然后在最后半小时遇到了引擎问题，这使它无法跟上步伐。＃4 Corvette最终将在全班排名第6和整体排名第17。
“令人沮丧的是，我们最终遇到了这个问题。到那时为止，我们看上去非常强大。我快下车了，做了最后几个工作。夜间练习后，我在座舱内遇到了几个问题，其中包括灯光。奥利弗·加文（Oliver Gavin）说，我们仍然会在这辆新车上找到自己的出路。“进入17号弯时，我有点热，而且有点旋转。我们赶上了毒蛇和保时捷。当我和他们在一起时，我们开始在引擎上遇到这个问题，并且开始有点遗漏。我越来越努力地努力跟上。我有点太用力了，从5号弯出来，然后绕到那里。很明显，之后我们遇到了问题。这是一个直到最后都处理好局势的案例。但是我认为这家伙在这个周末的赛车上做得非常出色。11小时以来，我们拥有最快的汽车和最好的汽车之一。我们可以与任何人打架，似乎我们是该领域的佼佼者。”
雪佛兰Corvette C7R车队将于4月11日至12日在加州长滩重返战场。
克尔维特C7R参加比赛的GTLM类被保时捷911 RSR连续第二次获胜。SRT Viper GTS-R排名第二，宝马Z4 GTE排名第三，法拉利458 GT排名第四，另一辆保时捷911进入前五名。
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