制造商一直在与所谓的NVH，噪声振动和苛刻性作斗争。福特现在已经在其最古老的产品之一F-150中开发了一种抗NVH的新工具。任何车辆的动力传动系统都是工程师希望降低噪音的最嘈杂的零件之一，更糟糕的是，任何噪音通常都伴随着振动，而驾驶员则认为这是低质量的指标。这就是福特应用其新技术的地方。
相互啮合的齿轮需要完美对齐。但是，它们是分开制造的，因此检查它们的唯一方法是靠“模式”齿轮，该齿轮用于定义齿轮组正确工作所需的理想公差。几代以来，染料一直被用来标记齿轮的接触方式，以确保它们完美啮合。这是一个费时的人为因素处理过程，可能导致变化并减慢检查过程。为了消除人为因素，福特向其供应商，威斯康星州的Automated Vision和ATM Automation求助。
访问Torque News主页以获取更多故事。这三个合作伙伴共同开发了一种方法，可以将多个二维图像转换为单个3维图像，从而显示标记染料在测试后的外观。然后，新的自动化系统可以进行分析以确定齿轮组的合格/不合格标准。该机器称为摄影测量模式读取器（PPR），可加快检查过程，同时使其更加精确。令人难以置信的是，该机器在检查设备中旋转时，每个齿轮齿可拍摄9,000张照片。然后，软件将这些图像融合到零件的3D模型中，并将其与测试标准进行比较，以确保其符合适当的规格。
福特先进制造团队的工程师戴维·格雷维尔（David Gravel）在熟悉的部分中谈到了这种新技术的使用。他说：“ PPR技术是我们商用卡车质量控制的下一个发展。传统的目视检查对我们的轮轴齿轮可以确保我们向客户交付可靠，坚固的卡车，而这项新技术使我们能够更快地进行检查，而人眼无法察觉的细节水平。”
通过在熟悉的零件上使用新技术，福特可以制造出F-150卡车，该卡车的噪音振动和刺耳声更少，并且速度更快，成本更低。
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