电池制造商A123 Systems经历了惨淡的一年的电池组故障，影响了诸如Fisker Automotive之类的客户。这导致了昂贵的召回活动，破坏了公司的财务状况，并随后在两周前提出了破产申请。周五，菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）提出一项动议，要求推迟A123 Systems的破产和资产拍卖。据美联社报道，在提交该文件后，江森自控已同意放弃其作为A123系统的债务人的地位。
8月，A123 Systems同意与中国汽车零部件制造商万向达成收购协议。在此之前，来自A123的警告称它可能无法持续经营，这一警告在A123 Systems申请第11章破产时成为现实。然而，这项买断交易引起了政治上的强烈反对，因为人们担心，从联邦赠款和贷款中获得资金的技术发展最终将归中国所有。A123的破产公告伴随着与江森自控（Johnson Controls）的一项宣布交易，该公司将而非万向（Aangxiang）购买A123。但是后来万向反驳说，他们仍然有兴趣购买江森自控不愿意购买的A123系统零件。
同时，Fisker Automotive的动议质疑整个过程，称此交易为匆忙出售，反对江森自控的债务人拥有资产的角色，并指出Fisker与A123 Systems之间的协议相当于无担保索偿， A123 Fisker的债务人。
访问Torque News主页以获取更多故事。继江森自控之后，江森自控已同意放弃债务人的职位，其1.25亿美元的报价仍然有效，并且现在计划将报价扩大到包括A123业务的其他部分，包括公司在内。政府的商业和军事合同。JCI计划维持其“缠身马”的地位。“跟踪竞标”是在法院监督的企业拍卖中的初始竞标，该竞标使公司出售处于破产状态的资产（在本例中为A123 Systems）可以避免对该资产进行低价竞标。
江森自控在一份声明中说：“为了避免潜在的延误，江森自控选择在A123的破产程序中选择不成为拥有债务人的放款人。”
美联社的报告说，JCI正在采取这一步骤，以避免与Wanxiang展开法律斗争，后者向JCI作为A123 Systems的主要竞标者的角色提出了挑战。
路透社报道说，A123 Systems正在寻求万向公司的替代贷款批准，而JCI正在撤回其向A123贷款的承诺。
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