我们在高科技汽车中理所当然的许多当前功能都是首先为军事或国防相关目的而开发的。例如，帮助我们停车并检测看不见的障碍物的接近传感器首先应用于防空探测。众所周知的雷达技术已被改编为产生我们现在在汽车上享有的某些功能。
根据彭博新闻社（Bloomberg News）的杰夫·格林（Jeff Green）的一篇文章，TARDEC的当前项目涉及将坦克的废热转化为电能，以为车载计算机供电，这特别适用于沙漠战争。
鉴于新的CAFE标准，这只是在不久的将来会在汽车上出现的一种新技术。就在去年6月，《扭矩新闻》发表了一篇文章，内容涉及寻找正确的热电偶配置以有效地转换燃烧产生的废热能以增加汽车电能的工作。
尽管政府削减了预算，但仍可能需要一家庞大的公司来为保护我们的家园提供政府经费。这就是军事研究的结果，一些汽车现在使用的红外扫描仪在足够远的距离检测野生生物或行人以做出安全响应的原因。红外扫描或视觉检查对于检测黑暗，被遮挡或只是广阔空间中的敌人很有用。
汽车与军事纯科学之间的这种联系由来已久。吉普车就是一个很好的例子。吉普车最初是为第二次世界大战的武装部队生产的，后来在战争结束后又适应了极其成功的平民目的。
“专门研究汽车历史的波士顿的独立汽车分析师约翰•沃尔科诺维奇”（John Wolkonowicz）对彭博新闻社说：“乘用车可能几乎使乘用车中使用的任何材料都得到了改善。”
这些汽车制造商的规模足以将数十亿美元投入到提高燃油效率和开发满足CAFE要求的替代能源汽车上。同时，在TARDEC，一个耗资6000万美元的实验室正在研究使用异常化学反应来扩大车辆续航里程的电池，并研究将氢直接转化为电能且无可检测的排放的燃料电池。
该实验室位于通用汽车底特律总部以北17英里处，这意味着美国三大汽车制造商拥有TARDEC开发的技术的内线。该网站长期以来一直是创造的沸腾坩埚。
在1940年8月的第二次世界大战开始时，陆军选择了克莱斯勒公司来建立美国最早的国有私有制造工厂，称为底特律阿森纳坦克厂，不久即被称为民主阿森纳。该工厂建造的第一个原型坦克M2于1941年4月完成，说明了该工厂的正式历史。随着M2的制造转移到了Rock Island Arsenal，阿森纳很快转为生产M3坦克。
沃尔科诺维奇表示，通用汽车公司也是最伟大一代的战争努力的一部分，他们的经验和从M-5轻型坦克生产中获得的经验有助于后来改进凯迪拉克的自动变速器。这些坦克的动力总成将两个凯迪拉克发动机与相应的自动变速器相连。战争中对军用车辆的苛刻要求提供了完美的学习实验室，战后经过测试的凯迪拉克变速箱所带来的战后质量无疑有助于树立该品牌20世纪中期的神秘感。
显然，如今在许多品牌的众多汽车中普遍使用的四轮驱动系统，首先是在美国由军方开发的，原因是需要能够穿越积雪，山脉，森林，沙漠，沼泽的车辆或他们遇到的任何东西尽管后来采取了减少机动车污染的措施，但在第二次世界大战之前，情况变得更加糟糕，并且由于军事应用而明显改善。
访问Torque News主页以获取更多故事。阿森纳继续生产战争结束后的所有战争车辆，但在1996年停止生产车辆。
就在上个月，在占地30,000平方英尺的Tardec地面系统电力和能源实验室开设了八个新实验室。TARDEC的车辆测试实验室主管Michael Reid认为，这是军事工程师在将零件组装到车辆中进行测试之前进行评估的地方。该设施将与私人机构合作设计现场测试他们的努力。
其中之一就是努力开发一种将人体热量转化为电能的装置。如果成功的话，他们打算将该概念应用于坦克，即使用该排气系统，从而产生足够的电力来为电池充电或在车载计算机上运行。该方法目前可以利用损失的30％的能量来排放废气中的热量。
里德告诉彭博新闻社：“我们正在竭尽所能减少车辆的热负荷，”以防止设备损坏和宝贵燃料的浪费。部署在伊拉克的士兵最危险的是护卫加油车队，这是我们在整个战区行动所必需的。
适用于大型重型军用车辆的工具也可以轻松应用于乘用车。
通用汽车联邦环境与能源监管事务主管玛丽·贝丝·斯坦内克（Mary Beth Stanek）最近参观了该设施，据此，通用汽车希望在该设施进行氢燃料电池试验。
斯坦内克说：“这是最先进的设施，而且邻近，我们应该能够将这些资产用于整个汽车行业。”她补充说，通用汽车已经与军方合作，目前正在由美国国防部在夏威夷进行试验的燃料电池汽车车队。
里德说，Tardec实验室的主要指令是使军用车辆更高效，更简单，更耐用，从而消除了战斗中或与支援行动相距甚远的维修工作。
这些实验室有专门的站点用于测试最新的燃料电池，这些燃料使用燃料而非驱动器来发电，并且推进诸如雪佛兰Volt之类的汽车中目前使用的锂离子电池（如上图所示）。
另一个部门在极端条件下测试空气过滤，以延长发动机的使用寿命。另一个名为动力和能源车辆环境实验室的实验室可以重现最极端的环境压力，它可以对零以下60度至高于160度的多轮车辆进行全速试验。里德称之为“一天从尤马到南极洲”。
TARDEC地面车辆动力和机动性助理副主任阿尔·舒马赫（Al Schumacher）对格林说：“军队在非常极端的环境中行动，执行非常艰巨的任务。”“如果我们能够使这些车辆在那种环境下运行，我们应该能够在更便宜，更可靠的商业应用中实现它们。”
因此，无论您是否支持我们的国际政策，您现在都知道军队将如何改善您的日常生活，即使他们没有在遥远的战区捍卫我们的自由。
主要资源：The HeraldOnline.com
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