NHTSA因无缺陷趋势而关闭对雪佛兰Volt的调查

对于通用汽车公司（纽约证券交易所：GM）和所有电动汽车制造商。NHTSA正式用PE11037解决了雪佛兰Volt问题，这是组织指定的行动编号，组织用于标识和收集与官方问题（例如安全缺陷调查）相关的所有报告。

在摘要报告中，NHTSA指出了减轻通用汽车压力的关键词。“目前还没有发现缺陷趋势，因此似乎没有必要进一步调查。因此，调查结束了。“

在NHTSA的其他地方，该文件的正式公告也如下：“今天，国家公路交通安全管理局关闭了对雪佛兰Volts发生严重车祸的潜在火灾隐患的安全缺陷调查。该机构的调查于11月25日开始，得出的结论是，不存在明显的缺陷趋势，通用汽车最近开发的车辆改装减少了因侧面碰撞而造成电池入侵的可能性。”

访问Torque News主页以获取更多故事。

这项调查的关键是缺乏其他车辆（包括其他品牌）的证据。尽管如此，NHTSA还是以Volt为目标，并指出“它仍然没有意识到在现实世界中发生的任何事故，这些事故都导致涉及雪佛兰Volt或任何其他电动汽车的电池相关火灾。NHTSA仍然认为，电动汽车作为美国驾驶员的一种安全，省油的选择具有广阔的前景。”然而，正如今天调查结束所发布的报告所表明的那样，NHTSA在对汽车及其配件进行碰撞测试后会引发火灾电池组件以及这项新兴技术的创新性，导致该机构采取了不寻常的步骤，即在没有来自真实事件的数据的情况下展开安全缺陷调查。

换句话说，美国国家公路交通安全管理局别无选择，只能完成其指定的工作。因此，无需道歉；尽管事实如此，但通用汽车公司和汽车行业中的许多人永远不会公开说过NHTSA在如此剧烈的碰撞测试后未能耗尽电池时违反了协议，因此不会提供任何信息。车辆只是放在仓库中，直到几周后才着火。

再说一次，政府仍然拥有通用汽车（更正，至少是很大的股份）。因此公开批评是不可能的。

不过，根据现有数据，NHTSA公开表示，它不认为雪佛兰Volts或其他电动车辆比汽油驱动的车辆具有更大的着火危险。通常，所有车辆在发生严重碰撞时都有着火的危险。但是，电动汽车具有特定的属性，应向消费者，应急响应社区以及拖车操作员和存储设施明确。

NHTSA认识到这些考虑因素后，报告说，在国家消防协会，能源部等机构的协助下，已制定了临时指南，以提高人们的认识并为这些群体确定适当的安全措施。该机构希望该指南将有助于NFPA，DOE和车辆制造商正在进行的工作，以教育应急响应社区，执法人员以及其他有关电动车辆的人员。