美国能源部“下一个顶级能源创新者”的三位获奖者宣布

美国能源部长朱Steven文（Steven Chu）宣布了由能源部主办的，今年首届“年度美国最佳能源创新者”挑战赛的三家获奖初创公司，这些挑战将在2012年末ARPA-E能源创新峰会上展示。月。获奖者是通过专家评审和14家参与计划的初创公司的公开投票选出的。

比赛开始时，有36家公司参加了竞标，在签署了选择权协议后，范围缩小到14家，这些协议允许为DOE的17个国家实验室和Y-12国家安全中心中的任何一个开发并授予专利的先进技术。

那些获奖者包括三项令人兴奋的技术，所有这些技术都将对汽车工程市场产生巨大的潜在影响。

Umpqua EVOPAC首先是总部位于俄勒冈州梅德福的Umpqua Energy，该技术获得了Argonne国家实验室的许可，他们正在使用该技术来开发一种系统，该系统可以使汽油发动机以极端稀薄燃烧模式运行以增加行驶里程。贫燃发动机通常由于高“闪燃”或燃烧速度以及较低的温度而遭受高排放困扰，而这种燃烧不会燃烧那么多燃烧副产物。使用Umpqua的EVOPAC系统，该系统将使用等离子重整器的先进氢注入与DeNOx催化剂相结合，以增加稀薄燃烧操作中的燃烧持续时间和温度。

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等离子重整器安装在发动机室中，以将一些正在使用的燃料转化为氢气（所有石油基和生物基等效燃料中都含有氢），然后将氢与燃料一起注入燃烧室中。纯氢燃烧更快，更有效，有助于更彻底地燃烧燃料，并为冲程增加更多动力，同时保持稀薄燃烧条件的好处（更高的效率）。

排气管上的DeNOx催化剂可将最有害的汽油排放物NOx或氮-烟雾的主要原因-减少85％。对这些技术的测试表明，与几乎消除了碳氢化合物和一氧化碳排放的常规燃烧相比，H2喷射系统的燃料使用减少了。该过程需要针对市场进行改进，这将是DOE的下一阶段。

沃贝克的锂石墨烯下一步是马里兰州杰瑟普市的沃贝克材料公司，该公司正在与西北太平洋国家实验室合作，开发一种更好的石墨烯开发方法。锂空气和锂硫电池是用于汽车和其他用途的一些新兴的新兴电池技术。Vorbeck拥有普林斯顿大学的许可协议，可用于商业规模的石墨烯生产的Askay Labs方法。结合PNNL工艺，该生产方法创造了一些有记录以来最高的储能能力。通过这一DOE流程，他们希望将该技术迅速推向市场，以用于各种大小的物品，包括玩具和商用车。

IPAT和钛粉总部位于爱荷华州内华达州的IPAT与艾姆斯实验室合作，以比传统粉末制造方法高十倍的效率生产钛粉。这将显着降低钛粉制造商的成本，增加其选择和实用性。由于钛具有反应性，因此钛粉比铸造金属更易于加工。

钛的强度，重量轻，生物相容性以及耐腐蚀性使其成为许多零件的理想材料。如果由于此过程“更容易获得而被更广泛地使用”，则钛可用于各种汽车零件的合金中，以显着减轻重量，同时保持或增强耐用性和强度。它也可以用于许多其他行业，包括医疗，军事，航空航天等。

美国能源部目前正在接受2013年美国“下一届顶级能源创新者”竞赛的申请。