同时，GreenMan Technologies，Inc.早些时候宣布，其子公司American Power Group Inc.（APG）已获得环境保护署（EPA）的车辆豁免备忘录。该公司为售后柴油卡车和拖拉机发动机配备了非侵入式双燃料升级系统。
根据NGVAmerica的新闻稿，国会现在也正在发挥自己的作用，为朝着减少美国对外国石油的依赖迈出重要的一步。
首先，该法案将延续到2011年，即压缩和液化天然气用作汽车燃料时每加仑可享受50美分的税收抵免。其次，这项税收抵免于2009年底到期，可追溯至2010年。
甚至还为包括天然气站在内的替代车辆加油财产提供了投资税收抵免的规定。这可以支付成本的30％或$ 30,000，以较低者为准。此抵免额还包括为家庭加油单元提供的$ 1,000税收抵免额。
访问Torque News主页以获取更多故事。NGVAmerica总裁Richard Kolodziej说：“在预算非常紧张的时期，这些税收优惠政策的加入表明国会致力于发展天然气汽车产业。”
他还指出，由于天然气汽车减少了对外国石油的使用，减少了温室气体并减少了空气污染，因此这项立法将有助于实现这三个国家目标。
不过，他很快指出，天然气汽车税收抵免将在今年年底到期，“该立法未包括该税收抵免。”但是，Kolodziej说，该行业将努力在新的国会中恢复它们。
记录在案的NGVAmerica是一个致力于发展以天然气或生物甲烷为动力的车辆的增长，可持续和盈利市场的国家组织。
NGVAmerica代表100多家对促进和使用天然气和生物甲烷作为交通运输燃料感兴趣的公司，包括：发动机，车辆和设备制造商；车队运营商和服务提供商；天然气公司；以及环境团体和政府组织。
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