卢卡·德梅（Luca de Meo）认为跑车不是Cupra优先事项在财务上是有意义的，但是这可能会使那些希望与赛车相关联的子品牌使用SUV来资助该项目的人们感到沮丧。
论据中的逻辑很明确。甚至奥迪都在努力从古老的TT赚钱，那么一个相对陌生的体育品牌-本身与大众市场品牌有着密切的联系-在资产负债表上产生积极的结果有什么希望？
尽管财务状况良好，但我不禁想到，“光环”跑车-即使是高利润，限量的车型，也可以与TT的替代车型共享一个平台-将会成为使Cupra本身合法化的公平方法对。通过将这样的汽车用作营销手段，而不是短期的赚钱活动，它可以从长远来看证明自己是正确的，从而建立起以动力和风格为核心，能够过滤实际所用汽车的真正体育实体的声誉想卖。妄想？
座椅本身一直在为自己的身份而挣扎。多年来，人们一直试图将其作为大众集团的阿尔法罗密欧取得有限的成功，这也许增加了谣言，即大众集团很可能会裁掉中间人并从FCA完全收购阿尔法。
尽管德梅（De Meo）的声明很有力，但他并没有无限期地排除他们。我们将不遗余力地销售其高端乘用车模型，这给了它信心，并从集团中提取预算以使发烧友对真正特别的事情感到兴奋。
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