很高兴听到克雷格（Craig）的声音，他需要一艘大驳船才能上班并返回。他是90英里的非常严重的通勤者，尽管他不必每天都在那儿，但他的年里程却高达30,000。最好的一点是，他实际上是想要我的“强力”马达。
他说：“我想要一艘可以减轻通勤痛苦的驳船。”“我目前有一个手动的蒙迪欧庄园，虽然很好，但有点吵–您会注意到花很多时间在车上的所有小事。我需要一艘能使路程飞逝的家庭驳船。另外，我需要可以在不拜访车库的情况下从一个服务到另一个服务的服务。我希望这辆车能使用至少五年，理想情况下，我希望车速为30-35mpg。”
简直是绝妙的选择，而且预算不低于20,000英镑。这也使我们无耻地走上了柴油的邪恶之路。但这就是这些大型老式燃油燃烧器的制造目的，而大众汽车集团在这里拥有大多数竞争者。
我喜欢帕萨特人，他们的飞行里程也很大。我们的2万英镑预算使许多2018年2.0 TDI GT车触手可及。它们仍将具有新的保修，并且时钟将达到约12,000英里，因此有很大的余地可以增加更多。大经销商团体拥有它们，它将正式整体上达到49mpg。退出Dieselgate后的偏见，我仍然认为Craig将会获得40mpg的强劲表现。
显然有奥迪A6，您可以通过类似的2.0 TDI买到，但是为什么不考虑使用V6 TDI？花费24,000英镑，您可以获得2014年3.0 TDI黑色（不一定是黑色）。它将有大约25,000英里，这又留下了很多空间来增加更多。官方经济为39mpg，因此达到35mpg可能是更大的挑战，但是尝试会很有趣。
宝马仍然是终极驱动器，只要花2万英镑，您就能获得30,000英里的2016 530d M Sport Touring。官方经济为43mpg，所以我想这符合要求。我担心它可能还不够安静，所以我也在考虑Jaguar。我确实担心可靠性，但作为Jag，2018年的XF D V6 3.0行驶15,000英里约为28,000英镑。当然，还有保证放心的保修。
那只是划伤柴油表面。凭借20,000英镑，这些天这些车仅是一辆掀背车，在您唯一要选择的是电池SUV之前，您应该购买一些令人惊叹的驳船屋。柴油万岁。
这周我们几乎买了什么
AustinMaestro1.3 L：这辆1989年的F-reg Maestro售价为3495英镑，未加标记，完整的历史，只有46,000英里，是80年代罕见的幸存者。随着往年明星的影响越来越大，像这样的孤儿正在寻找新的追随者，特别是如果他们的头号明星。在其他地方，我们发现了1988年的Maestro 2.0 EFI，状况极好，行驶106,000英里，售价为3200英镑。
鲁珀特车库的故事
保时捷卡宴，里程-104,320：我们已与适当的经销商预定了保时捷进行召回工作。不过，确实花了很多时间。我打电话了，服务部门很忙。接待员有我的电话，并答应回电。没来抱歉继续说下去，但这是旧的主要经销商时代的第一法则。没关系，我打了电话再订。我也几乎在那儿预订了MOT，但没有想到被困在家一个多小时的机会。不过，可能会有Taycan借车。下次吧。
读者游乐设施
本田思域：读者道格向我发送了有关本田的一些详细信息：“我在2009年购买了2005 Civic 1.6 SE。从那以后，它一直是非常可靠的，并且每次通过MOT认证，都是因为灯泡不可靠。除了提供年度服务外，我还更换了前碟片和打击垫。现在已经有90,000个时钟，但是VTEC引擎仍然给我带来微笑。我喜欢简单的旋钮和按钮来操作简单的功能，甚至还带有CD播放器。我当地的本田经销商认为这种型号是他们制造的最好的思域。”
读者的问题
题：我应该在补充柴油车的AdBlue箱中的剩余油之前将其排干吗？约翰·布朗，通过电子邮件
回答：不必排空旧的液体，因为没有理由使其变质。当流体被污染时，例如在重新填充过程中，会发生危险。相反，重要的是要确保您不会用完AdBlue。这是因为需要AdBlue的汽车不会以空的AdBlue储罐启动。如果汽车在行驶并且系统检测到AdBlue储油箱已排空，则ECU将限制发动机的性能，直到AdBlue补满为止。话虽如此，运行没有AdBlue的发动机实际上并不会损坏它。约翰·埃文斯
题：车载数字广播的意义是什么？斯科特·邓普（Kirkcudbright）
回答：回想起FM的时代，然后问同样的问题。爆裂声，吱吱声，嘶嘶声，信号丢失：在汽车上收听FM广播时，这些都很常见。相比之下，数字无线电信号更健壮，只有在进入特别差的接收区域时才会丢失。数字广播电台还可以播放更多的电台，因此更容易找到和选择它们。数字技术的一个缺点是，尽管覆盖范围正在改善，但总体覆盖范围却不如FM好。不过，无论FM的时间是有限的，数字的好坏都会留下来。约翰·埃文斯
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现在该告别柴油了吗？
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