诺曼·德威斯（Norman Dewis）OBE享年98岁。
作为Jaguar在1952-85年的首席试车手，他开发了用于Jaguar传奇的公路和赛道汽车：D型，E型，MkII，XJ6等。退休后直到去世前不久，他以美洲虎（Jaguar）大使的身份环游世界，推广了他所钟爱的品牌。他也许是这个国家生产的最著名和最受尊敬的底盘开发工程师。
诺曼（Norman）生于1920年，父亲于1934年去世，他14岁就离开学校供养家庭。在亨伯（Humber）短暂地工作之后，他去了阿姆斯特朗-席德利（Armstrong-Siddeley）工作，在那里他的试驾生涯开始了，然后在敌对行动爆发时步履蹒跚。
尽管在飞行棺材中花了三年时间担任炮塔炮手，但他在冲突中幸存下来，这是缓慢而悲惨的防守布里斯托尔·布伦海姆，尽管这可以理解为他一生中一直保持沉默的一生。战后在利阿·弗朗西斯（Lea-Francis）短暂工作后，1951年底，他加入了这家公司，他将毕生致力于这一事业。
他在捷豹（Jaguar）的第一项工作是评估已经在飞机上完善的盘式制动器是否可以适应汽车。在认为Dunlop系统足以在公共场合试用之前，他经历了无数次的高速制动故障。为此，他和斯特林·莫斯（Stirling Moss）进入了1952年的米勒·米格里亚（Mille Miglia），他想这是否能打破刹车，别无其他。他们不得不退休时在终点站附近排名第三。
诺曼（Norman）本身就是一位出色的赛车手，足以胜任1955年勒芒（Le Mans）命运大事的D型赛车。但是通常他的才华被认为对赛车来说太重要了，因此他最熟悉的赛道是MIRA-至今仍被汽车测试人员使用。在那里，他以超过100英里/小时的平均速度超过125万英里。
他还在那里幸免了三起重大事故，其中最慢的时速超过130英里/小时。在这三种场合中，他都驾驶C型，D型以及最著名的从未赛车的XJ13勒芒赛车，将自己塞在舷窗下，一直骑行直到赛车停下来。尽管没有安全带或侧倾保护装置，但他没有受到严重伤害就出现了。
他也是在1961年一个工作日结束时在MIRA接到电话的人，他告诉他在日内瓦需要早餐的E型。他在14小时内完成了760英里的路程，然后第二天整天都为记者们提供乘车服务。
就业法规迫使他于1965年退休，此后他开始了职业生涯的第二部分，担任捷豹（Jaguar）大使超过30年。他一直希望进入自己的世纪，主要是因为他想在100岁生日时以100mph的速度驾驶XJ13。在2015年“新年荣誉榜”上，他被提名为OBE，据称他对此感到“很认真”。
诺曼（Norman）身材矮小，但却是我们行业的巨头。即使在今天，捷豹的感觉也很大程度上取决于他对汽车的喜欢程度。他很友善，有过失和天生的骗子，但内心的钢铁让您无法错过。不仅那些幸运的认识他的人会想念他，而且世界各地成千上万听他说话的人也会想念他。还应该有数百万人：确实，由于碟刹使车及时停下来而得以挽救生命的任何人，都归功于他们对Norman Dewis OBE的救助。
Autocar的所有人都要向他的家人致以诚挚的慰问。
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