起亚HabaNiro概念车预示了将于2021年推出的下一代Niro以及韩国品牌未来车型的更广泛的设计方向。
HabaNiro的量产版本Mk2 Niro将继续保持当前一代的电气化阵容，提供混合动力，插电式混合动力和电动变体。
据说HabaNiro电动车可提供300英里以上的航程，超过了currente-Niro官方WLTP测试的282英里。
该概念车还具有四轮驱动，每个车轴均带有电动机，该功能可能会在将来的Niro车型上选装。
HabaNiro的更多未来派元素包括5级自动驾驶能力和蝴蝶翼门。
该概念位于专用的电动汽车底盘上，这与当前使用自适应平台的e-Niro和Electric Soul不同。这个概念的设计师Kurt Kahl说：“这个[平台]是我们下一个Niro想要的。我们可以利用电动汽车底盘来获得理想的比例，例如前后悬垂短，姿态宽阔且机舱非常开放。”
谈到蝴蝶的翼门，卡尔补充说：“对于Niro来说，这可能是不可能的，但这是展示这款展示车的内饰和技术的好方法。但是我不会说永远不会为未来的光环车说，因为显然那些门会很贵。”
他更广泛地谈及设计，他说：“我们有制造概念车并导致量产车的历史。HabaNiro是我们对NIro的发展方向的理想看法，因此，如果您对下一个Niro产生影响，请不要感到惊讶。”
在概念内部，矩形屏幕和传统的控制旋钮已被全宽平视显示器取代，该显示器允许用户在挡风玻璃上滑动和移动车辆选项。
在完全自主模式下，HabaNiro的方向盘和仪表板可缩回，从而为前排乘员提供了更多空间，并且可以在平视显示器上显示媒体。虽然先进的自动驾驶系统不会在下一代Niro中推出，但起亚已经在其韩国基地测试了这种技术。
HabaNiro还具有起亚的实时情绪自适应驾驶系统（READ），该系统在今年的消费电子展上首次亮相。它可以通过基于人工智能的识别技术实时读取驾驶员的情绪，从而个性化驾驶室。起亚计划再次推出这种技术，但短期内不会。
起亚发言人说：“就现有的行业类别语言而言，HabaNiro是一款紧凑型跨界多功能车。但是HabaNiro定义起来不那么容易。它本质上是全电动的万能车，或通勤车，跨界车，运动型多功能车，最先进的技术工作室和冒险车。
“我们希望这个概念能够让人们在城市街道上畅游，在沿海道路上雕刻弯道，并充满信心地进行偏远荒野探险。”
当前的Niro混合动力和插电式混合动力车型最近进行了翻新，使外观在外观上更接近e-Niro，同时增加了内部连接性。
起亚将于今年晚些时候推出其Ceed舱门和庄园的混合动力版本，而尚未发布的XCeed SUV也将获得插电式混合动力总成。
除了e-Niro和新的Electric Soul，没有更多的电动模型的迫在眉睫的计划。将于今年的日内瓦车展上生产四门性能起亚by Imagine概念车的量产版将于2021年推出。
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