上周在一次会议上说，如果政府要在2040年之前实现零排放运输的目标，就需要采取更加严厉的行动来减缓新的内燃机汽车的销售。
“消费者对此问题不承担任何责任；利兹大学交通与能源学教授吉利安·安纳布尔（Jillian Anable）在伦敦举行的年度LowCVP会议上说。“只有政策才导致[OEM]产品政策。为什么要期望消费者引领这种变化？”
电动插电式汽车目前占据英国市场约2％的份额，建立这一市场大约需要7年的时间。
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在未来的22年中，要实现100％的新车销量，将需要“法规，法规，规章”。安纳布尔在由LowCVP组织的会议上说。
在同一活动中，交通运输部环境战略负责人，政府“零排放之路”白皮书的作者之一鲍勃·莫兰（Bob Moran）强调说，任何类型的内燃机都将“不受禁止”。汽车。
他说：“ 2040年政策将以技术为主导，不会有禁令。”
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政府将为新车销售设定目标，到2030年构成“ 50-70％超低排放”车辆，到2040年提高到100％零排放车辆（ZEV）。
政府对零排放汽车的定义也出现在白皮书中：一辆能够连续行驶50英里零排放的汽车。
汽车工业的批评家，交通与环境的格雷格·阿彻（Greg Archer）指责汽车工业未能增加电动汽车的供应。
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电动汽车的需求受到供应的限制。自2013年左右推出BMW i3以来，产量一直没有增加。如今，九种车型占电动汽车销量的91％。他说。
大众汽车公司的公关负责人保罗·巴克特（Paul Buckett）表示，未来五年汽车行业的变化将超过过去50年。
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“到2025年，大众汽车集团将推出80款新电动汽车，到2030年，该集团将有300款电动汽车版本，”巴克特说。
LowCVP的常务董事安迪·伊斯特莱克（Andy Eastlake）也强调，不会禁止燃烧发动机的汽车。
他说：“我们尚未禁止马匹出行，而且我不知道我们将禁止燃烧发动机的汽车。”
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