懒散地观察到，最近引入了一些有趣的小型掀背车，这是一种轻描淡写的说法，与斯科特上尉的“南极漫步”的幅度相去不远-尽管我的意义不尽相同。
汽车比较测试通常不会包括多达9个竞争者争夺推荐，但是在过去8个月中，这9个竞争者中有6个是完全向英国市场推出的，因此对此提出了要求。我们的超级迷你“巨人测试”至少已经持续了很长时间，因为我们已经看到了雪铁龙，起亚，日产和铃木的畅销，盒装小“ uns”在展厅中亮相，因为他们知道这是完美的时机要知道所有这些人还有一点更好。您可能会说关键时刻。
现在那一刻到了。在同一周的Autocar Towers上进行评估，新的Seat Ibiza，这是大众汽车集团首款采用MQB-A0平台的超小型轿车，以及新的Ford Fiesta –备受期待的替代我们的超小型轿车的最爱和英国的自2009年开始销售以来，每年都是销量最大的新车–很好地暗示了这种情况。
这样聚会就可以开始了。首先，对所有九辆汽车进行一些背对背的测试赛道驾驶和仔细检查，以便从人群中找出最好的赛车，并在道路上进行长距离和深度更大的前四名枪战。所有这九辆汽车都以匹配的形式出现：大约100马力，大约16,500英镑，每月150英镑的PCP选项。所有人都有同一个进步的机会：光靠声誉就无济于事。
然后，通过该测试的结论，根据Autocar的supermini类可能看起来非常不同。
第九名：雪铁龙C3 Puretech 110 Flair
新款CitroënC3很有可能是诱人的铝箔包装糖果，您想先看看上面的照片，然后打开。C3迷人的另类外观非常引人注目-这种视觉吸引力可以让一辆价格适中的小型汽车行驶很长一段路。
但是，如果只有汽车在客观上值得称赞的那一半是它令人愉快的可喜之处。C3的座椅宽敞舒适，但脚凳浅，因此挤进后排的空间不大。内部大部分由坚硬，有光泽且外观相对便宜的塑料模制成，并且仪表板的倾斜平顶经常将阳光反射到您的眼睛中。有一些富于想象力的材料亮点，但是它们仅值那么多，而and存储区很小，数量很少。
在驾驶方面，C3在许多方面都未达到其八个竞争对手设定的标准。它的骑行是空心的，嘈杂的，躁动的和阻尼不足的，抓地力水平相对较小，身体控制能力较差，其控制方式多种多样，包括li行，模糊，不精确和令人不快。即使是负担得起的小型车也应该能行驶得更好，而大多数人都能做到。
判定：2.5 / 5
外观很棒，但内饰却感觉便宜，因此令人失望地开车。不是全班最差的汽车，但无疑是我们最不喜欢的汽车。
价钱：£16,245，力量：108bhp，0-62mph：9.3秒，经济型61.4mpg（组合），C02：103g /公里
第八名：起亚Rio 1.0 T-GDI 3
起亚在几个月前就将其第四代里约热内卢作为其新的时尚偶像来赞誉，但在这一领域中，它似乎绝对是明智的–在世界上最好的超级跑车中，“明智”可被看作是一个障碍。 。
机舱宽敞（如果您经常需要将成年人带在后排座位上，力拓应该排在前三名之列），并且它的许多开关和配件会让您久违了。但是我们的测试车的车厢仍然漆黑，摸起来很难，甚至有些不祥。
您认为这是一款非同寻常的大型汽车，可以通过以下方式得到证实：柔软，惰性和稳定的速度，但在行驶速度上却明显不足。但是，力拓的避震装置会从路面上传出很多噪音，而且会以麻木的方式颠簸行驶。
起亚的新型1.0升T-GDI发动机是力拓驾驶体验的最佳广告。涡轮加速时，它并不会不耐烦地拖拉领先优势，而是具有不错的耐力，适度地敏锐地旋转，使汽车相当轻快。
判定：2.5 / 5
在很大程度上要比其任何前代产品都要好，但仍远未达到目前欧洲风格或动感精致的超迷你水平。
价钱：16,435英镑，动力：99bhp，0-62mph：10.3秒，经济型：62.8mpg（合并），二氧化碳：102g /公里
第七名：铃木雨燕1.0 Boosterjet SHVS SZ5
撇开铃木的四轮驱动和自动版本，这是您所能买到的最昂贵的雨燕-仍然比这里要对抗的大多数汽车便宜2000英镑。随着轻型混合动力引擎对现实世界经济和二氧化碳责任的吸引，斯威夫特已经准备好接受不止一种“摆脱监狱”卡，以示批评。但是令人遗憾的事实是，这辆车确实令人失望，因为它的欢快，简单的风格和热情洋溢的驱动力确实使我们都喜欢并获得好评的成功。
雨燕内部的一次性感觉是不可避免的。在拐弯时，将左膝盖支撑在中控台上，您会感觉到塑料的弯曲–有一天，您可能会得出结论，会有很大的裂缝，而且还会弯曲很多。该车的触摸屏信息娱乐系统也具有低租金的外观，值得称赞，尽管它甚至可以以这个价格出售。
Swift具有绝对的软，远程和普通处理能力。与旧车相比，它的行驶更安静，但其手动变速杆笨拙而无助，并且转向弹性感十足。铃木坚固的Boosterjet涡轮发动机为您赢得了安慰奖，这辆车的宽限度从动态下降到令人遗憾的是，它的外观显得平淡无奇。多可惜。
判决：3/5
讨价还价的铃木并不是没有钱可取，但对于其活泼可爱的前辈来说却是可怜的继任者。
价钱：14,499英镑，动力：110bhp，0-62mph：10.6秒（经济）：65.7mpg（合并），二氧化碳：97g /公里
第六名：雷诺Clio TCE 90 Dynamique S Nav
五年前，雷诺Clio的功能强大，充满自信的风格确实使其与更具保守性的竞争脱颖而出，其898cc涡轮增压汽油发动机的扭矩足以提供另一个购买理由。那就是时间在多大程度上改变了。如今，尽管这辆汽车看上去仍然很智能，但与普通的五扇小门相比，它的独特性并不比它强，而且这种发动机变得更加脆弱而不是力量。
公平地说，这可能是在我们的行驶顺序中，好车取代好车的时候了。克里奥（Clio）安静而流畅的动机特征令人赞不绝口，它融合了不错的抓地力和操控响应能力以及某种高卢的柔和感。但是，在油门响应的线性度和绝对的加速效能方面，按照车类标准，其性能肯定是较弱的，而该车的五速手动变速箱的换挡质量却是松散的和阻碍的。
克里奥（Clio）的客舱也开始显示其年代。雷诺的触摸屏信息娱乐系统确实可以再增加一些物理快捷按钮，并且后排座椅太紧，对于平均身高的成年人来说也是如此。奇怪的超大型模拟燃油表和可疑的大光泽黑色仪表板饰条帮助完成了一张对雷诺来说并不可耻的图片，但也没有很好的建议。
判决：3/5
令人失望的发动机和变速箱以及一些陈旧的迹象将Clio限制在中等水平。为了钱，您会期望更好。
价钱：£16,555，力量：89bhp，0-62mph：12.2秒（经济）：60.1mpg（合并），二氧化碳：105g /公里
第五名：日产Micra IG-T90 N-Connecta
新型Nissan Micra的汽车比大多数同类汽车具有更大的野心，您可以通过多种方式说出它-从外观到感觉以及驾驶方式。不知何故，将汽车置于其竞争对手之中比起孤立地接受其大胆的折痕和棱角分明的功能，对日产的设计师来说更值得赞扬。日产汽车明确承诺在这里制造一款大胆醒目的汽车，而且它应该至少获得一两年的收获。
如果不是因为同样令人under目结舌的小型涡轮发动机阻碍了克里奥，那可能是前三名。 Micra的建造质量，乘坐和操控性都非常出色，其色彩鲜艳，直观的机舱更值得一提。与Clio一样，Micra的后座舱也非常紧凑，但后备箱的尺寸相当大，与之互动的控件，仪器和配件都很令人愉悦。
Micra融合了乘坐舒适性，操控性和易用性，这是一个聪明的选择。它具有良好的车身控制和柔和，中等安静的行驶性能，尽管当您真正依靠它时，它在转弯时可能会更加敏捷，但它会带来足够的信心和出色的汽车稳定性。疣和所有这些，显然是一辆好车，但只有非常好的车才能驶过这里。
判决：3/5
凭借其风格，质量，最新的设备和先进的处理能力，可以轻松击败“联盟伙伴”雷诺的产品，并赢得我们“其余最佳”的账单。
价钱：£16,115，力量：89bhp，0-62mph：12.1秒（经济）：64.2mpg（合并），二氧化碳：99克/公里
今日发售的四款最佳超级迷你车
然后进入第二阶段：大型对决。在威尔特郡的道路上行驶了一天和几百个集体英里，在前一天的淘汰赛中，超人所占的比例超过了其他人。
碰巧的是，我们在这里有两个新手和两个班上已建立的收藏夹，因此，在涉及小型车的情况下，“旧”显然不一定意味着“过去”。然后，欢迎并祝贺您使用新的福特嘉年华Ecoboost 100和Seat Ibiza 1.0T 115 –以及永不倦怠的Mini One和常绿的Mazda 2 1.5 115。
从前一天快速浏览一下我的笔记，就可以总结出这些汽车获得的成功，而Mini轻松地将自己提升到了竞争激烈的混战之上。我写道：“这可能是Mini的最强表现，以真正可比的价格与主流的minimini竞争，看起来和感觉都更加特别。”在马自达上，我的笔记不那么冗长，我们现在只需要关注其中的大部分内容：仍然很棒。是的，这样做。
仅凭一本笔记本就很难预测福特和西特的最终排名。在这里，有很多材料值得我们抄写，并且这两款车都有一些值得称赞的好评。但是，至少对于第三方而言，我认为适合进行如此大量的记录这一事实可能表明，即使在那时，我仍然有可能非常需要为他人寻求明显的优势。我从某种程度上知道，这将是胜利的胜利和失败的地方。是时候找出这种本能是否正确了。
与新
今天是工作日，与Fiestas一起在Swindon和Wantage之间起伏不定的B路上行驶。到目前为止，在我们出城旅行中，我算出了五个最畅销的福特超小型汽车的例子。对于新车型的车主来说，将汽车与以前的车型进行比较肯定不会缺少任何机会。
最后的嘉年华是相当具有里程碑意义的。当新的行人保护法对小型汽车的设计者提出巨大挑战时进行了设计，它通过拥抱业界称为“楔形物”的方式摆脱了笨拙笨拙的威胁。通过向后倾斜汽车的视觉质量并在前弯处变圆，福特找到了一种方法，即使在静止不动的嘉年华时，福特嘉年华也显得令人兴奋。这辆2008年的汽车曾是前设计老板马丁·史密斯（Martin Smith）对福特的最大成功–在某种意义上来说，这项成就与十年前的原始福克斯一样出色。
新的嘉年华不是设计界标。它像福特Mk2 Mondeo和Mk4 Escort之类的福特之一，对于那些记忆时间较长的人来说，很快就可以展现自己，它们声称具有很多新颖性，但很明显是显而易见的。福特并未否认新车与旧车所基于的平台相同；触感比以前更长，更宽，更低，并且轴距和行李箱体积在微观上发生了变化。但是这辆车的外观肯定发生了变化：它更柔软，轮廓更小，球形更好。虽然我只是一位主观法官，但我不相信曲线对福特嘉年华会更好。
将它停在新的西特岛伊比沙岛旁边之后，我对福特的关注越来越大。业内人士表示，这种新设计旨在为嘉年华打造更加成熟，精致的印象，但是相对而言，Seat是两者中更智能，更高档的汽车。莱昂的锐利折痕和类似珠宝的细节已非常成功地转移到了伊维萨岛。正如一些超级人物所看到的，Seat的比例极佳，没有缩小或发育不良。伊比沙岛比嘉年华（Fiesta）长不到20毫米，甚至比马自达（Mazda）还短，但是它看起来如此完整，以至于您无法相信它不是更大的汽车。
当然，我们知道，现代Mini的出现会给我们带来多少希望，同样，马自达2仍然比普通的小型车更具吸引力，因此我们必须记录下，嘉年华并没有从最强劲的起点开始。在我们考虑了内部氛围，实用性，材料质量和设备之后，也许更有趣的是它的位置-福特声称在这些领域集中了精力，并将嘉年华的比赛提升了几个档次。
但伊维萨岛在所有这四个方面都设置了标准。从某种距离上说，它的机舱是我们四方机舱中最宽敞，包装最好的。对于大多数超小型车主来说，这是唯一一款能够舒适地容纳一个体形大人的后排座椅的汽车实际上并不重要-但更大的空间和更便捷的使用方式也意味着更多的儿童座椅空间。嘉年华的座舱不比马自达的座舱宽敞，它的行李箱也只有一点点大-落后于座椅50升。迷你车的实用性折衷是隐性的，尽管如果您拥有五门车（我们无法及时举起一个测试门），它们的惩罚也会更少。
伊比沙岛的筋膜非常整洁，整洁。嘉年华的车队虽然忙碌了很多，但是比以前有了很大的进步。福特在某些柔软触感的装饰物上回落以营造出触觉舒适的感觉，而座椅则采用了无误的漆面一致性，从而获得了更好的整体效果。与Fiesta的8英寸“ Sync3”触摸屏系统相比，Seat的仪器更具吸引力，其8英寸的“玻璃显示器”信息娱乐装置看起来更好，响应更快，功能更出色。
值得一提的是，在马自达和Mini方面，前者的仪表板似乎仍然是价格昂贵和令人失望的廉价配件的奇特组合，而其信息娱乐系统却是值得尊敬的，但无论是座椅还是福特都无法与之匹敌。同时，如果您想要配备宽屏信息娱乐系统和“连接”服务的Mini One，则必须另外支付1800英镑的Media Pack费用-而不是我十年来唯一遇到的唯一Mini没有彩色多媒体设备，iDrive风格的输入控制台，甚至方向盘辐条上的音频控件都没有使汽车的高档氛围便宜很多。在任何价格点和任何设备水平上，这款汽车都比其竞争对手具有特殊之处。
在路上
从理论上讲，嘉年华在处理精度和灵敏性方面可能难以与至少其一些竞争对手保持一致，但事实并非如此-这证实了福特长期以来的出色卖点已经在第七代中得以幸存。并为它的整体吸引力做出了与以往一样大的努力。
由于测试车的供应有限，因此我们对参加嘉年华的内饰水平不能太挑剔，因此我们接受了具有标准悬架和16英寸车轮的Zetec模型，以及ST-Line（具有运动悬架和17英寸轮辋）将会是该汽车拥挤的竞争对手的最佳选择。伊维萨岛（Ibiza）的FR内饰级别包括17英寸车轮和运动型悬架，经验告诉我们，与马自达2（Mazda 2）和迷你（Mini）的平均水平相比，坚固，更有活力的动态折衷方案。
毋庸置疑，与嘉年华的底盘复杂性息息相关的是嘉年华。福特不仅是这里最吸引人的汽车，尽管受到对手的威胁，以不同的方式驾驶都很有趣，但它也是最全面的汽车。它能够与平稳，灵活，精心操作，坚硬的发动机相匹配的抓地力，与令人印象深刻的机舱隔离，强大的乘坐舒适性和稳定性相匹配。
您知道您不会从现代Mini上获得“圆满”的机会-但我想您可能会惊讶地发现从马自达2中获得同样妥协的方法。这两辆车在乡间小路上行驶时都非常重视您的娱乐性，而不是舒适性，骑行时几乎没有柔韧性，但在遇到很多起伏和颠簸并迅速转弯时很快就安定下来。
出乎意料的是，马自达的骑行方式在两者之间更嘈杂，更粗糙，但其转向也更加理想，使步伐和感觉更加舒适，并且换档也略微是首选。马自达的自然吸气发动机（在整个领域中是同类产品中唯一的）以可承受的扭矩换取完美的响应，并有可靠的意愿将其重新改头换面。这款Mini的1.2升涡轮增压三重踏板在踏板下感觉要柔软得多，但在较低的转速带时拉力要大得多，并且仍能以高达5500rpm的速度强劲转动。对于奇怪的狂奔，您更喜欢马自达的动力总成；在日常使用中，您无需三思而后行即可使用Mini。
Ibiza的悬架比Mini或Mazda 2更好地将您与道路隔离-我们必须假设没有运动底盘设置的示例仍然更舒适。就像许多大众集团MQB代汽车一样，它为您提供了多种驾驶模式供您选择，因此您可以在城镇中获得轻便，一致的转向和渐进式油门踏板，然后在进入农村时对两种系统进行配置以获得更多乐趣。在“运动”模式下，汽车的转向器虽然不能提供足够的反馈，但仍具有很大的重量。抓地力水平，操纵精度和车身控制都是一流的。但是随之而来的是嘉年华（Fiesta），它在处理方式上具有敏锐性与娱乐性，橡胶般的隔离性和渐进性，在很多方面甚至提升了伊维萨岛的节日。
减震，舒适的换挡滑行以及Ecoboost发动机的良好操守。虽然席特（Seat）显然是道路上最快的汽车，但福特（Ford）却是最适合的汽车：颠簸时灵巧柔顺，弯道时灵动而活泼，热衷于弯下腰，直到涡轮增压三元组的红线。
一位领导倒台了
嘉年华的驾驶经验始终领先于市场上任何其他超级跑车，而且从第六代车型问世到现在，这已经足以使Autocar团体测试获得胜利。但是直到现在，福特汽车还没有比它的动力更强大的了-它的主要竞争对手更容易被抛在一边。
不再。长期以来，汽车一直偏爱在任何给定的细分市场中争夺最好的汽车来驾驶，这正是嘉年华保留的。但是这次，我们只能允许这种选择将福特带到胜利的边缘。如今，只有像现代小型掀背车那样的更大完整性才能达成协议。
因此，值得一提的是马自达2和Mini One。马自达的混合质量驾驶舱和有缺陷的改进水平使其排名第四，而Mini的明显需求和质量，以及其驾驶体验的灵活性，动态抛光和超凡魅力，使其跻身领奖台。
嘉年华被撤消，废弃和倒塌。福特在推出这款车时的主要主张是，如此出色的销售成功“赢得了嘉年华的发展权”。我们将看看买家是否有同样的感觉，但是现在看来，这似乎是一种严重的错误判断。
一件事很明显：凭借其美观的外观，实用且引人入胜的机舱，卓越的信息娱乐功能以及比最广泛的福特汽车更接近的驾驶体验，新款Seat Ibiza是2017年勇敢的新世界中最大的成就小型汽车。
第四名：马自达2 1.5 115 GT Sport 5DR
判决结果：4/5
出色的转向性能和强劲的发动机被嘈杂的行驶和精致问题所抵消，但马自达仍然是竞争者。
价钱：16995英镑，引擎：汽油中的4缸，1496cc，汽油，功率：113bhp在...上6000rpm，扭矩：109lb ft在4000rpm下，变速箱：6速手动，路缘重量：975公斤，0-62英里/小时：8.7秒，最高速度：每小时124英里，经济舱：56.5mpg（组合），CO2 /税阶：117g / km，22％
第三名：迷你约翰·库珀Works Sport 3DR
判决结果：4/5
抛光的动感品质甚至在主流超迷你价格下也感觉特别。不如某些人有用-但非常吸引人。
价钱：£16,805，引擎：3缸汽油发动机，1198cc，涡轮增压，汽油，功率：101bhp在4400-6200rpm，扭矩：133lb ft在1400-4000rpm下，变速箱：6速手动，路缘重量：1090kg，0-62mph：9.9秒，最高速度：121英里/小时，经济：58.9mpg（组合），CO2 /税阶：111g / km，21％
第二名：福特嘉年华1.0T Ecoboost Zetec 5DR
判决：4.5 / 5
单凭持久的出色驾驶经验不足以使嘉年华的竞争对手望而却步。仍然很棒。
价钱：£15,445，发动机：发动机内三缸，999cc，涡轮增压，汽油，功率：99bhp在6000rpm时，扭矩：125lb ft在1400-4000rpm下，变速箱：6速手动，路缘重量：1088公斤，0-62英里/小时：10.5秒，最高速度：每小时113英里，经济型：65.7mpg（组合），CO2 /税阶：97g / km，18％
第一：西亚特Ibiza 1.0 TSI 115 FR 5DR
判决：4.5 / 5
新颖，宽敞，高档且令人印象深刻的新伊比沙岛直升到我们超小型车排名的顶部。
价钱：£16,630，引擎：发动机内三缸，999cc，涡轮增压，汽油，功率：113bhp在5000-5500rpm，扭矩：148lb ft在2000-3500rpm下，变速箱：6速手动，路缘重量：1065公斤，0-62英里/小时：9.3秒，最高速度：121英里/小时，经济：60.1mpg（组合），CO2 /税阶：108g / km，20％
2017年英国最佳小型车
Seat Ibiza 1.0 TSI 115 FR 5DR福特Fiesta 1.0T Ecoboost Zetec 5DRMini One John Cooper Works Sport 3DRMazda 2 1.5 115 GT Sport 5DR Nissan Micra IG-T90 N-ConnectaRenault Clio TCE 90 Dynamique S NavSuzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS SZ5Kia Rio 1.0 T-GDI 3C Puretech 110天赋郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
