去年担任我们长期XE的保管人之后，XF的较大机舱让您倍感熟悉。
相同的基本布局和配件，相同的毛绒材料和相同的旋转齿轮旋钮从中央控制台雄伟地升起。那是什么数字屏幕代替模拟表盘？和升级的信息娱乐系统？这些我必须尝试。
在10.2英寸的屏幕上，JLR的InControl Touch Pro设置比XE上安装的8.0英寸版本更易于使用。它具有智能手机的直观感觉，图形效果令人印象深刻，并且在您输入邮政编码等信息时可以快速响应。但这并不像宝马的iDrive系统那么灵巧，并且尽管触摸屏已成为常态，但旋转式转盘在移动中更容易。
升级后的信息娱乐设置还可以解锁Jaguar的虚拟仪表盘。您可以在三个预设的主题之间进行选择，这些主题可以改变系统的外观和显示的信息，此外还有一个Map模式（您猜对了），可以将大部分仪表板移交给卫星导航指南，并将其正确地放在您的导航中眼界。子午线音响系统也得到了提升。
这些额外功能的成本？振作起来：2095英镑。在一辆已经开价50,000英镑的汽车上，然后选择的价格非常高，尤其是因为奥迪在A5上为其Virtual Cockpit收取的费用仅为250英镑（在A6上尚无法使用）。就是说，我还是会在选项框上打勾，因为总体体验比标准体验要好得多。
我设法驾驶XF以及玩所有的玩具。而且，我只想说一句话，我只想说，比这个班上的其他任何人都快开车。
捷豹XF 3.0 TDV6 S
售价49,995英镑经测试的价格61,920英镑经济45.8 mpg故障无费用四个新轮胎加配件810英镑，10升AdBlue轮胎13.49英镑里程18,357英镑
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我们的XF配备了InControl Touch Pro（ICTP），这是Jaguar Land Rover的信息娱乐系统的巨无霸。要从XF的标准InControl Touch进行升级，价格为1200英镑。为此，您将获得一个更大的10.2英寸信箱形触摸屏，该触摸屏可作为操作卫星导航，升级的子午线高保真和多种连接选项的枢纽。
即使经过15,000英里，我仍在发现关于ICTP的新事物。例如，如果您正在跟踪卫星导航并被困在混乱中，则汽车会向您目的地的人发送经过修改的到达时间，因此他们知道暂时不准备水壶。
提醒您，我仍然想念Jag的大多数竞争对手提供的那种旋转控制器。您可以像智能手机一样“刺穿，捏合和滑动” XF的屏幕，但是使用辅助拨盘会减少干扰，并且更加直观。XF的触摸屏有时需要几次拨动才能做出反应。
与传统的基于广播的交通信息系统相比，ICTP提供实时交通更新。但是，为此，您需要为汽车配备微型SIM卡并注册数据包。
仅含SIM的数据包价格低至每月5英镑。但是价格会根据您使用的数据量而有很大不同-这取决于许多因素，例如您喜欢的卫星导航地图视图的类型以及是否将汽车用作Wi-Fi热点。
实时交通功能通常很有用，但我们国家的无线功能似乎不稳定。3G信号偶尔会减弱，并且屏幕上显示“无法提供实时流量”。
在工作时，系统会记住我的常规路线，如果我在一天的特定时间开始开车，则会自动建议他们。如果可以解决柴油不足的问题，它还会为加油站添加方向。它没有提供“警告低价”警告，但我们无法提供所有信息。
捷豹XF 3.0 TDV6 S
售价49,995英镑经测试的价格61,920英镑经济45.8 mpg故障无费用四个新轮胎加配件810英镑，10升AdBlue轮胎13.49英镑15,244英镑
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对于我们的Jag来说，这是一个忙碌的时光，在路测团队的竞争下，该Jag进行了与新BMW 5系的对比测试。
XF随身带了一套新的倍耐力P Zeros，它告诉了我所有我需要知道的在比较过程中测试人员如何推它。
我对新轮胎带来的额外抓地力感到惊讶。当我将XF交给测试人员时，原始设备已经过时了，因此，在他们不进行干预的情况下，就无需考虑更换设备了。
不过，抓地力有了明显改善。温暖的天气和干燥的道路也帮助了夏季偏向橡胶。在冬季，停顿加速时，很容易引起车轮打滑。
美洲豹还通过仪表板上的消息再次提醒我，警告说AdBlue的含量已耗尽，这是一种减少氮氧化物的添加剂，已经成为大容量柴油的常见功能。
如果您在购买捷豹（Jaguar）时采取了官方制造商的服务计划，则可以选择从主要经销商处免费补充AdBlue。但是，您必须提前预订您的拜访，所以我决定自己做。
我怀疑经销商会模仿AdBlue在XF的行李箱地毯上撒尿，就像醉酒似的醉酒般瞄准小便池，因此，如果您同样笨拙，最好让专家这样做。
可以通过位于靴子中的加油口来补充AdBlue储罐。储油罐的容量为17升，Jaguar建议，此容量应在5000到8000英里之间有效，因此令我惊讶的是，在看到警告我们需要重新加油的消息之前，我们已经超过10,000英里。
我怀疑我给XF相对轻松的生活-每个工作日两次在M3上稳定行驶43英里，这是它的主要工作-可能会帮助推销AdBlue以及XF其余消耗品的供应。如果在可以预见的将来，我只能让汽车远离那些过度转向的道路测试人员，那么……
捷豹XF 3.0 TDV6 S
价格49,995英镑经测试的价格61,920英镑经济性45.8mpg故障无费用四个新轮胎加配件810英镑，10升AdBlue，13.49英镑里程12,955
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我已经将我们的XF与Jaguar的InControl应用和Remote Smartphone应用配对了。后者从远处监视汽车的生命体征（对于那些“我记得锁住它吗？”的时刻很有用）；前者可以通过多媒体屏幕访问第三方应用程序。与他们住了一段时间后，我会再次报告他们的用处。
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那是机舱里散乱的狗毛，让我意识到XF已得到很好的利用。
当我休息片刻时，我将钥匙交给了常驻道路测试员艾伦·泰勒·琼斯（Alan Taylor-Jones），他需要一辆舒适的汽车来运送他的家人（包括狗链轮）到全国各地。
作为回报，艾伦（Alan）同意在XF上发表一些看法，我很高兴他的返回给我留下了深刻的印象，就像我对XF作为舒适的英里数消费者的能力印象深刻一样，没有几个小问题。
潮湿的道路让人想起V6的果味。艾伦（Alan）指出，当您以“普通”模式行驶并挤压油门以使其脱离静止状态时，在提供动力之前会稍有滞后，这是自动档中不常见的特征。当动力确实到达时，男孩赶紧赶到，艾伦报告说：“当路面油腻时，有可能使后轮胎不堪重负”。
在超过6000英里的路程中，我学会了预见到会有轻微的滞后，尤其是在繁忙的路口和回旋处驶出时。的确，在适当的情况下，从静止状态使用大量的加速器可能会很有趣，尽管当年长的亲戚被带走时可能不是这样。
艾伦在各种旅行中不得不降低折叠后排座椅的位置。他认为用合适的手柄折叠座椅是“一个不错的主意”，但他认为拉动手柄的作用不只是将座椅从锁定装置上松开。他说：“您仍然需要将座椅拉低，这很烦人。”
总体而言，美洲虎在需要时将舒适性与想要的表现相结合的确是一种持续不断的礼物。
售价49,995英镑经测试的价格61,920英镑经济41.6 mpg故障无费用无里程7649
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突然意识到Jaguar XF提供了一个周末，然后才意识到我的周五晚上为我准备了什么：又一次去宜家。
XF的监护人马特·伯特（Matt Burt）提出了很多问题，他们都在询问这辆车的实用性。从记忆中看，捷豹没有后座空间，也没有很多汽车进入，特别是我目前的长期车型，非常不同的西特Ateca，但捷豹的规格表列出了后备箱比西特大30升。 ，为540升。
因此，带着卷尺，我在一个午餐时间漫步到我们的停车场，为我自己寻找靴子。我很快就想起了行李箱孔径的限制，然后就知道如何将后排座椅折叠下来。最终，我屈服并阅读了手册，该手册将我引到了行李箱顶上的两个（几乎是隐藏的）黄色操纵杆。同样要记住，虽然我们的XF标配了60/40剖分的后排座椅，汽车的两个下部装饰不是这种情况。他们要多花420英镑。对于某些购买者来说，这可能不太合适，但是对于BMW 5系来说，情况与此类似。
我们在宜家的票价如何？这是一次沉迷的大礼包，但XF以出色的风格处理了这份工作，轻松地吞下了大号镜子和各种家用软陶器。RB
捷豹XF 3.0 TDV6 S
价格49,995英镑经测试的价格61,920英镑经济41.6mpg故障无费用无
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