新型BMW M5的四轮驱动系统完全可以满足任何现代高性能汽车的这种动力传动系统的需求：它扩大了汽车的整体动态能力，并使驾驶员的吸引力更加多元化，而不会削弱其领先优势。
传动系统也足够聪明，可以让您的后轮驱动装置保持纯正状态，具有“ 2WD”模式，可完全断开汽车的前驱动轴。但是，在今年早些时候我在原型车中进行的相当短的驾驶过程中，当汽车以“ 4WD Sport”模式行驶时，M5的操纵性能达到了最佳动态，它确实非常有效地将油门可调节性与牵引力和稳定性融合在一起。
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这充分说明了M部门对汽车传动系统和电子稳定性控制系统的调整，以及后者的处理能力，这也使新M5脱颖而出。
电子“底盘大脑”位于汽车底侧的前轮后方，可随时掌握稳定性控制系统，四轮驱动系统和扭矩矢量主动式后差速器的状态和功能。根据其认为驾驶员试图用汽车实现的目标，它可以推翻每个控制器。它具有一种叫做“前馈逻辑”的东西，在电子稳定控制圈中风行一时，这使它能够识别各种可用实时数据馈送中的模式和趋势，从而比主动地控制汽车的处理。
简而言之，这是一个全新的稳定性和牵引力控制系统，孩子，你能告诉我吗。
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