高性能汽车是我们汽油头喜欢的那些不寻常的汽车之一-看看对新款保时捷Panamera Sport Turismo的反应-但很少建造，因为它们永远都不会接近批量销售者。
我们大多数人都喜欢的另一种汽车是德国的复古机械。奥迪200，奥迪Quattro，梅赛德斯·奔驰W124，保时捷924，保时捷928和大众尚酷的名字给您带来温暖，怀旧的感觉吗？
您可能已经猜到了我要去哪里。
早在1980年，汽车公司的理查德·劳伦斯（Richard Laurence）遇到了一家名为Artz的迷人公司，正如他所说，这家公司提供了“由一位颇为古怪的德国商人提供的独家房地产汽车改装服务”，并且该公司生产了“ Kombi”房地产版本所有上述汽车中。
尽管当时西德的房地产市场并不繁荣，但“这位异常古怪或机敏的商人昆特·阿尔茨（GünterArtz）却为“一个狭小的，势利的行业提供了条件，它需要房地产的能力和快速运输的排他性”；与当时的奔驰T系列市场相同。
劳伦斯开始说：“阿尔茨先生的行为举止怪异，汽车奇异。”“真正的汽车艺术爱好者会记得他，他是将保时捷928的机械内部塞入超大型大众高尔夫车身内壳的人。他还用巨大的空调塑料袋保存汽车，并以穿潜水衣和潜水服闻名，并在他的故乡汉诺威的街道上开着一辆充满水的甲虫。
“有传言，说他买了一辆保时捷924 Carrera GT，就向朋友提起了自己的买单，朋友反驳说，这样做不利于携带洗衣机。播下了种子。”
第一次转换是Artz最简单的转换。他只是简单地“在B柱后面和后部直接切开，与在汽车腰部绕过的身体折痕平行”。预制的钣金屋顶延伸件嫁接在门柱的前方，并直接返回到新的C柱，C柱急剧下降并容纳了小的后挡板。
Audi 200进行了类似的操作，如果您愿意，Artz可以为您提供Quattro四轮驱动系统。Autocar认为200 Kombi“是当前市场的一种有吸引力的替代品，并且在没有四轮驱动的情况下大约为12,700英镑，并不算贵”。
但是，我们认为“奥迪Quattro Kombi”是“最时尚的货物”。这样创建该操作的操作如下：“完整的C柱已经报废，车顶一直向后延伸，并且成锐角的后挡板（最初是大众Scirocco的标准零件）完成了重新加工的后端。”
劳伦斯说：“侧窗格外长，实际上足够长，足以暗示汽车的结构刚度可能受到损害。”
当然，Artz驳斥了这一说法，说：“当然，这辆车不适合进行严酷的越野作业，但我们在车顶的B点和C点安装了吊具，并进行了大量的跨楼加固。”
汽车续：“在观察后挡板玻璃的复杂弯曲和角度后，附加强度似乎更为重要，因为后挡板玻璃的重量必定会给橡胶密封条带来可观的负担。”实际上，阿尔茨本人说他可能会改用横梁，因为所用的玻璃“格外昂贵”。
Quattro Kombi是原型车，我们推测价格为6,700英镑-当然是在您提供原始运动跑车之后。实际上，我们的印象非常深刻：“ Artz的作品被低估了–与大多数德国调音专家形成对比。表面处理达到极高的标准。实际上，几乎没有什么暗示这些汽车不是生产线项目。”
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那么，我们还有什么发现“潜伏在GünterArtz的工作室的阴影下”？好吧，一辆四门Quattro车是从奥迪80改装而来的。自然。
它是根据客户的要求而制造的，而且相对容易，因为Quatto是基于Audi 80的地面组。这意味着“ Quattro的机械内孔整齐地插入80年代的机壳中，只需要改变平面图的骨架即可容纳新的传动轴，并为后差速器的位置重新装配了安装件”。
我们进一步解释了：“有意思的是，该车将纯Quattro面板带到了A柱上，包括前扰流板，前大灯格栅，保险杠和机翼。前门是奥迪80的标准生产产品，后门是经过打磨的原件的表皮，以匹配Quattro的球状且独特的轮拱泡罩，在将其抬高至原始车架的髋部框架之前，已对其进行了大幅切割和修补。汽车。
“后面板和环绕式保险杠直接从Quattro零件箱中取出，只有后翼的顶部经过修改才能与Audi 80的C柱相接，这是令人惊讶的和谐设计。行李箱盖是全新的，由Artz车身制造商制造。最终的尾部处理使该车具有明显的楔形形状，并带有锐利的后盖，这在某种程度上让人联想到阿尔法·罗密欧·朱利埃塔。
“难怪奥迪热衷于将四轮驱动概念推广到其他车型上，并注意到了整洁的改装工作，”我们的人指出。
Autocar被这些精美的作品迷住了，并总结说：“如果您喜欢条顿人快递来运送贵重物品，那么GünterArtz就是您的男人。如果您真的想过高，他无疑会为您打造一个三轴，保时捷驱动的加长型高尔夫。不要笑-它在绘图板上！”
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