大众汽车已经确认，尽管欧盟不断施加压力，它仍不会向心怀不满的欧洲客户提供赔偿。
就在上周，欧盟工业专员Elzbieta Bienkowska写信给大众首席执行官Matthias Mueller，要求对受影响车辆的所有人进行赔偿。
大众在周四的一份声明中回应说：“我们将精力集中在欧洲的维修和服务过程上。美国和加拿大的情况不能自动与世界其他市场相提并论，因此这一行动不能简单地推广到其他市场。”
欧盟委员会已经表示相信Bienkowska的要求是合理的，并指出：“她重申了自己的明确观点，即欧盟消费者应与美国消费者一样受到对待。穆勒先生同意就所讨论的问题再回专员。”
本月初，英国老板保罗·威利斯（Paul Willis）出席环境，食品和农村事务委员会时，面临着来自英国国会议员的类似压力。他驳斥了大众汽车英国公司应向受影响车辆的客户提供赔款的说法，认为这是没有必要的，因为与美国不同，“我们在这里有一个解决方案”。
在委员会网站上的一份声明中，国会议员路易斯·埃尔曼（Louise Ellman）强调了大众汽车在美国和欧洲的对比声明，并指出：“大众争辩说，受影响车辆中安装的软件构成了欧盟的失败手段，尽管他们承认相同的软件在美国构成失败的设备。德国汽车管理局（KBA）宣布，在法律意见上，大众汽车确实使用了一种失效装置来通过欧洲的型式认可排放测试。”
该委员会还发布了Willis致Ellmann的一封信，他在信中说，大众汽车目前不会向英国车主提供赔偿，因为该公司认为这些资金可更好地用于支持其技术修复。威利斯说：“我们认为，随着修补程序的来临，这种商誉支付的可用款项应用于最大程度地利用客户的技术措施。”
威利斯还说，大众“不认为有必要”向英国车主提供赔偿，因为没有任何客户会因二氧化碳丑闻而支付更高的税率。在威利斯的信中，有人指出，向美国客户提供的商誉包装不构成赔偿。
汽车编辑总监吉姆·霍尔德（Jim Holder）在本月初出现在交通运输选择委员会的面前，以提供证据作为调查的一部分。在此处阅读有关其经验的博客。
达伦·莫斯（Darren Moss）和山姆·希恩（Sam Sheehan）
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
