沃克斯豪尔·亚当（Vauxhall Adam）在其开发过程中被命名为Junior，回到了1983年法兰克福车展上首次亮相的概念。
原始车是通用汽车在德国的欧洲设计工作室的作品，该工作室由韦恩·切里（Wayne Cherry）领导。向他们简要介绍了“对面向未来的微型汽车的现实研究”。
从Vauxhall Nova 1.2的机械包装开始，它们制成了光滑的，空气动力学的车身壳体，总体上比Nova短八英寸，阻力系数为0.31。
少年车是三门车，可容纳四个人，并且具有掀背车通常的折叠能力。后挡板是双铰链的，因此在打开时可以“顶刀”，因此所需空间比传统后挡板少12英寸。这个概念以固定的塑料屋顶为特征，但其想法是可以是可移动的玻璃面板或折返式帆布顶。
根据当时的汽车描述，通用汽车的设计研究的内部“为年轻人和户外生活而设计”，包含了许多巧妙的想法，这些想法将被应用到各种形状和尺寸的量产汽车中。
模块化仪表板本质上是一排坐在面板导轨上方的立方体，其中一些是必不可少的，例如速度表和燃油表，另一些是可选的。通过集成插头将它们全部连接到沿着安装导轨的“环形主线”布线，所有这些部件都可以轻松移动到其他位置。
该设计使左手或右手驾驶版本的制造更加容易，并使所有者可以轻松选择和安装其他乐器。
座椅的管状框架带有模制塑料后背支撑，可以通过类似滑雪靴的带扣上下调节。它们被覆盖着带衬垫的尼龙一体式垫子（例如羽绒被），可以将其解开，卸下和打开，以用作睡袋或床单。
后排座椅具有类似的垫子，但座椅靠背是管状框架上的尼龙网，当向前摆动以增加装载空间时，它形成了一个全深度的行李护栏或护栏板。
通用汽车的设计师们在创造特殊形状的行李箱以适应Junior的过程中获得了很多乐趣。当时，Autocar解释说：“宽阔的门的底部有足够的空间容纳大的网兜，可以装软袋或'模块化'硬壳箱。”
后者被制成美容箱，相机袋，工具包等，同样大小的盒子外壳可用于仪表板本身以及前排座椅下方的跑步者。他们似乎已经想到了一切。
后挡板的后缘在卷帘上有一个警告三角形，而门柱上的安全带枢轴点可上下移动，以为各种尺寸的驾驶员和乘客提供最佳的安全带跑动。
尽管Junior纯粹是为了展示，但内部包装的某些元素是为量产车准备的。
Autocar写道：“它不用于出售，但有不止一个参观者准备以任何价格购买它。”“我们可以确定，Junior永远不会以目前的形式投入生产，但是我们同样有信心，其少年的想法和主题将在未来的汽车中找到应用。”
前星期四的返程
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1907年7月9日-Brooklands的开始
1913年2月14日-一小时内达到100英里
1916年4月8日-做出战后预测
1922年3月25日-履带将成为未来
1925年7月4日-雪铁龙照亮了埃菲尔铁塔
1928年9月28日-发动机技术取得了长足的进步
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1935年6月1日-驾驶考试简介
1945年6月22日-穿越第二次世界大战后的欧洲
1949年1月21日-Tidier tails
1950年8月25日-变速箱的演变
1951年4月27日-法兰克福举办了首次汽车展
1959年4月24日-阿斯顿·马丁进入一级方程式
1960年9月16日-MOT测试开始
1960年10月28日-1960年代风格的经济驱动
1961年1月27日-福特雷鸟路试
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1965年9月10日-现代奥迪的诞生
1966年8月19日-测试中的四轮驱动
1971年5月6日-驾驶福特的Supervan
1976年6月12日-售价低于100英镑的汽车
1976年7月10日-一艘战车的陆战队对约翰·奥格罗特斯
1977年10月8日-音乐随行
1978年5月13日-法拉利512 BB路试
1979年11月14日-马自达RX-7路试
1980年1月19日-Talbot Horizon路试
1982年2月13日-在农场测试4x4s
1985年4月17日-丢失的英国超级跑车的秘密
1985年9月4日-福特的电子测试台
1990年8月15日-Giugiaro对1990年代捷豹的愿景
1992年11月11日-美洲虎的新E型车开绿灯
1993年4月28日-BL看不见的概念
1994年3月16日-Bentley的Concept Java
1997年4月16日-布加迪咬住灰尘
2000年10月11日-宝马X5勒芒
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1934年11月9日-什么是跑车？
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