“我努力工作来做到这一点，”我左边的男人说。全新的Ford Focus RS就是当下的热门话题。谈论它的人-通常是热情地驾驶它-是欧洲福特汽车动力学专家David Put。
咧着嘴笑的比利时人在新RS的动态调整中做了大量工作，现在他正在福特Lommel试验场上传奇的“ Track 7”操纵电路的潮湿曲线上甩动赛车。看起来很有趣-实际上很有趣。
这款汽车转弯平坦而快速，以巨大的扭矩拉动，并且适当的跑车沿着短的直道行驶，听起来一切都越来越有趣。您不必坐在驾驶员座位上就可以知道。但是，仔细看一下Put的测量输入，您可以看到并感觉到他所想的正是。
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该车的初始操控响应和横向抓地力水平相当可观；大卫不需要做很多事情就可以使前轮在顶点之后朝顶点移动。但这就是转角中间发生的事情，因为他开始回馈力量，这确实令人惊讶。外部后轮发出微小但可察觉的推动力；不仅具有牵引力而且具有动力推动力的友好调整，使汽车既可以加速又可以同时转弯。
在其他全爪舱口将开始失去平衡，打扰ESP并在变速箱首先将驱动力传递给更努力工作的前轮的情况下行驶时，Focus保持中立。然后，随着Put放开转向角度并进行精细校正，它开始融合到上电过度转向中。
四轮驱动的掀背车就是这样做的-这并不是测试人员的经验。您可以卸下后桥，将大众高尔夫R或梅赛德斯A45 AMG卡入瞬态滑块，但是当您回到踏板上时会发生很多无聊且可预测的情况。
从乘客座位上看，无论如何，从我副驾驶员脸上的笑容和“我的裤子的座子”告诉我的东西来看，这是一个四轮驱动的性能舱口可以加速滑行-您可以操纵油门，换句话说，像是合适的后轮驱动器。赞美吧。
启示之后，我驾驶新的Focus RS的需求变得更加紧迫，但今天将不再解决。我们在这里仅提供高级的乘客座位预览，并且对工程技术进行了近距离的个人审查，该技术已成为过去几年中最受期待的负担得起的驾驶员汽车之一。
关于这款新的热门Focus宣布要宣布的第一件事是，它将是四轮驱动，就像其1990年代的前身，令人难忘的Escort RS Cosworth。这是福特性能工程团队做出的最初决定之一，您可以在此处阅读有关驱动系统背后的先驱技术的所有信息。
在今年的日内瓦车展上，我们知道有问题的四轮驱动系统将具有“漂移”模式-因此，它必须比Haldex耦合规范具有更多的固有技巧。我们还知道，RS会产生惊人的345bhp。
当时还不知道，福特的原型还没有那么强大。自那时以来，目标已经实现；一定是。但以福特2.3升Ecoboost野马发动机为基础，它采用了全新的考斯沃斯铣削的汽缸盖和垫片，新的汽缸套，新的进气和排气系统，全新的双涡管涡轮增压器以及最大的散热器被压入福克斯发动机舱的前部即可实现。
福特自由地承认，其重点是将汽车以高昂的价格推向市场，并且放弃了一些减轻重量的机会。因此，这辆车的湿重高达1599公斤，其中包括欧盟规定的驾驶员和行李箱的75公斤重。与前轮驱动相比，四轮驱动系统贡献了未公开的质量。
双离合自动变速箱会使0-62mph的冲刺距离目前的位置降低了一点（4.7sec），但同时又增加了30kg的重量-更不用说要价了四个数字。除此之外，如果您在汽车上选择19in锻造车轮和Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，Focus RS的加速要比制造商声称的要快得多。
四轮驱动系统强制将开关切换到不同的C1平台后副车架，该副车架最初是几年前为沃尔沃开发的，但是为了提供所需的刚性，以应对通过Focus后端施加的力，在每一侧的三个不同方向上分别靠在白车身上。
除此之外，汽车的车身结构也得到了加强。如果您可以举起行李箱衬里，您会看到，在钣金中设计的厚钢带在后悬架塔之间运行，这是福特将其命名为“狮子脚”的原因。局部扭转刚度增加了多达200％。
RS具有四种驱动模式，从动态频谱的驯服端的“正常”到野外的漂移。当David骑行时，我会感觉到双速Tenneco减震器变硬了-行驶开始时要比VW Golf R更加坚固，但仍然可以忍受。对于英国的B公路来说，它最终可能太牢固了，但是对于一条相当平坦，低路基的轨道来说，它几乎是完美的。
尽管RS的前轴负弯度比Focus ST高，并且弹簧刚度提高了30％，但其总体行驶高度大致相同。戴维说，它的动力转向总体上比ST的要快一些，但是他们已经将ST的可变比率当作了一个更可预测的固定比率。“凭借四轮驱动系统的操纵效果，您不需要额外的帮助即可使汽车上交，”我们的员工解释说。
在乘客座位上，无法确切确定上翻到底有多清晰，以及用右脚可以完成RS转弯线的多少调整-但在不同模式之间，它似乎有很大变化。在“跟踪”模式下，“放置”根本不使用任何校正锁定。但是，他也不怕在轮胎承受侧向转弯载荷之前很久就打开了发动机过度提升的347lb ft扭矩的丝锥-而且他似乎根本不反对任何限制的转向不足。
后来，在“漂移”模式下，他将演示在Lommel方向盘之一的一致半径周围产生意外延长的动力滑行的可能性。确实有很多需要体验的地方-锁定停止后的甜甜圈后的甜甜圈不多，但我怀疑，同样，它比起RS3更类似于奥迪R8的可控性和后驱感觉。
我有足够的信心可以预测，当我从车上爬下来时，我的印象就深深地扎在了其中，这一定是出色的处理方式，并且涉及掀背式掀背车-福特迄今为止最出色的掀背车之一。那，以及五个数字和一个符号的轮廓，像灼热的光晕照耀在视网膜上一样：£28,940.小于本田思域Type R，小于Golf R，小于BMW M135i –所有这些汽车的动力都大大降低了，并且在非常有限的证据下，无可否认的是，他们的动态才华不足。
亲爱的，这是1600笔确认的英国订单并正在计数。让踩踏开始。
福特福克斯RS
价格28,940英镑;发动机4缸，2261cc，涡轮增压，汽油;功率345bhp（6000rpm）;在2000-4500rpm时扭矩325lb ft（超载时为347lb ft）; 0-62mph 4.7秒；最高时速165mph;变速箱6-spd手册;整备质量1599kg;经济36.7mpg（合并）; CO2 /税阶175g / km，30％
我们终于把手套放在福特福克斯RS上了，在这里看看我们是如何制造的
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