一个诱人的比赛，这个。马拉内罗和慕尼黑很难在平等的条件下对峙，但在这里我们有了：一对来自宝马和法拉利的2 + 2，前置发动机，后轮驱动超级跑车，每辆售价约6万英镑。
法拉利612 Scaglietti（2004-2011）到任期结束时花费超过210,000英镑，但这款配备HGTS Pack的左驱2006车型由VVS UK在肯特郡Cranbrook Common出售，售价为62,990英镑。
仅行驶了18,000英里，它就损失了125,000英镑，但这让其他人担心，因为它们的损失使我们完整地补充了12个荣耀的，V型安装的，自然吸气的气缸，可以与M4仅有的6个相对。
但是M4充分利用了这六个汽缸，从其双涡轮增压3.0升发动机中输出了425bhp的功率。确实，这是M4皮下合适的技术盛宴，具有可调节模式的减震器，发动机，可选的双离合器自动变速箱和电动助力转向以及碳纤维增强的塑料传动轴。该车在4.1秒内以60英里/小时的速度充电，但总行驶速度却高达34.0英里/加仑。
相比之下，612是旧帽子。它确实具有双模式自适应减震器，但是可选的自动变速箱是单离合器自动手动“ F1”变速箱，现在看来它的齿距非常长。转向也是老式的液压系统，但是相比轻度的经济损失，转向会带来更多的欢呼声。
是的，经济。尽管612的时速为4.4秒，几乎与M4的时速一样快至60英里/小时，但其综合经济数据为13.6英里/加仑，在市区则降至8.8英里/加仑。612的二氧化碳排放量意味着每年的道路税为505英镑（如果在2006年3月之前注册，则为290英镑）。这些数字对于第一个所有者来说并不重要，但对下一个所有者可能很重要。
在萨里的官方经销商Maranello Sales上，您需要为612的次要服务支付1300英镑，为主要服务支付1600英镑，并更换正时皮带（每5年到期）需要2900英镑。肯特郡的独立专家Foskers报价为次要服务900英镑，主要服务1500英镑，皮带更换954英镑。对于M4而言，Berry Heathrow BMW的次要服务约为320英镑，主要服务约为1130英镑，但是正时链条意味着在那不花任何钱。
达10年之久的经过法拉利批准的汽车将获得为期两年的标准保修，但任何示例（视里程，状况和历史记录的合格标准而定）均可在注册后长达12年的时间内获得由法拉利支持的保修。612的保险费用为每年3120英镑，忠诚度和无索偿年限可享受折扣。迹象表明，诸如此类的整洁示例的价值可能会缓慢上升，而我们预计M4在三年后将跌至30,000英镑左右。
最初因笨拙的造型而受到指责，但612的妖looks外观随着时间的流逝而变得柔和，与激进风格的M4折纸风管，凸出的引擎盖和裸露的碳纤维屋顶形成鲜明对比。612也有更高级的客舱。两家公司都没有ski脚，但宝马无法掩饰其日常工作的根源，仍然将可操作性置于富裕之上。法拉利可容纳的控件较少，因此可以同时管理两者。
这两款车都有牢固，支撑，弯曲的座椅，但您坐在法拉利的较低位置，窥视着长长的引擎盖，引擎盖两侧是像蝙蝠侠耳朵一样的尖翼。坐在M4中我自己身高的某人后面，我的膝盖清晰，但我的头部却不清晰。与612相反，但我宁愿张开膝盖也不愿弯曲脖子。宝马的行李箱为445升，比205升大。
两者都在不到13秒的时间内管理了四分之一英里，但这样做的方式却大不相同。借助Sport +中的发动机和变速箱，M4在鱼雷向前进前发出无动于衷的2750rpm，反复地在急速升档之间冲入7500rpm红线。随之而来的加速暴力加剧了适度的涡轮迟滞，同时伴随着越来越强烈的感应发牢骚，这种发声通过扬声器被放大了。这不是最鼓舞人心的声音，但好听。
HGTS Pack的运动型排气装置使612在闲置时有爆破声。它从1400 rpm舒适地拉出，并一直保持光滑的线性，直达7400 rpm限幅器，V12的饱满风箱不断增加音量。但是，与M4相比，即使是全口径升档也非常缓慢。
放开油门可以使行驶更顺畅，否则您会在交换齿轮时摇晃自己的座椅，但是在自动模式下，您需要对升档点进行第二次猜测，这在放松驾驶时更加棘手。
与M4的小型轮式开关相比，最好使用硕大的金属拨片-附在转向柱上，并且投掷时间更长，机械感更强。我们的M4锐利的£6250碳陶瓷碟片击败了612的钢制转子，但Scaglietti的制动器仍然有效。
法拉利的两种减震器模式都比M4的三种设置更好地消除了我们崎road不平的道路上的隆起和颠簸，但是，对于重量为1870kg的汽车而言，其出色的俯冲和侧倾都得到了很好的控制，并配有HGTS专用的后防喷罩滚动条。
宝马减轻了300kg的重量，但如此激进，以至于B公路的快速发展使牵引力控制灯闪烁，因为轮胎难以保持接触。
尽管612是在这种道路上行驶的大型汽车，但其悬架设置使它既更具吸引力，也更加舒适。但是，在赛道上，宝马会屠杀法拉利。这是优先事项。
宝马的转弯更加急促，但其转向感觉与法拉利流畅，直观且舒适的头盔相分离。M4的质量是偏向的，但612是相反的，Scaglietti的重量的85％位于其车轴之间。这可以通过转弯带来红利，汽车可以甜蜜地旋转。同样，宝马将提高速度，但法拉利则更具回报。
612受到其变速箱的限制，但是这里有一些手动示例。找到其中之一，汽车为极令人印象深刻但绝对具有数字感觉的M4提供了绝佳的模拟替代品。这就是我们要做的。
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新车与二手车-哪个最好？
宝马M4 DCT
今日价£59,550;新价格：59,550英镑；发动机6缸直列，2987cc，双涡轮增压，汽油;功率425bhp（5500-7300rpm）;在1850-5500rpm时扭矩406b ft;变速箱7-spd双离合自动;整备质量1572kg; 0-60mph 4.1秒;最高时速155mph;经济34.0mpg; CO2 /税阶194g / km / 33％
法拉利612 Scaglietti HGTS（2006）
今日价格62,990英镑;新价格：187,745英镑； V12发动机，5748cc，汽油;功率540bhp（7200rpm）;在5250rpm下扭矩434b英尺;变速箱6-spd自动;整备质量1870kg; 0-60mph 4.4秒;最高时速196mph以上；经济13.6mpg;二氧化碳/税阶475g / km / 37％
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