星期一-灾难。更糟糕的是，可预见的灾难。在指导委员会的协助下，开车出门执行例行任务来取车。
越来越普遍的是，我们坐在一辆“无钥匙”汽车中，它在我的口袋里非常重要。您可以猜测其余的。我们到达目的地，引擎仍在运转，换了座位。我走进另一辆车，开车去做报告工作。
然后，指导委员会前往另一个目的地，在这一点上-当然，她发现她的汽车不会重启，因为它的点火控制器现在在30英里外。
随之而来的是一连串的电话，大惊小怪和不方便的破折号，在此期间，我们俩都面对着无钥匙系统这一巨大的内置缺点，使任何明显的优势显得微不足道。我“获得”远程锁定，但没有“无钥匙”锁定。经常提到的便利性是虚幻的，特别是因为这些系统显然也正在帮助盗窃高档汽车。谁想要一个？
星期二-有趣的是，您对汽车的看法随时间而变化。当它是新车时，我认为标致407（2004-2010）是一款没有什么优点的低调车，它的优缺点几乎被大众帕萨特和福特蒙迪欧的更好信誉所掩盖。
现在，我开始看到407的特殊之处，因为法拉利（Ferrari）派生的前端样式从“嘴巴”，倾斜的灯光和宽大的蛋箱格栅开始。
突然之间，这看起来似乎很了不起，随着历史的流逝，它的发展势必将变得越来越大。一位法国设计师（杰拉德·韦尔特）（Gerard Welter）仿照法拉利·代托纳的精髓，仿制了一个畅销的家庭模型，简直无法掩饰他对意大利超级跑车的钦佩。
但是后来，韦尔特本人非常特别。他是有史以来唯一一个在自己的后院的车间里经营自己的私人勒芒车队-Welter Racing的首席设计师。
星期三-我喜欢搭载小型发动机的小型汽车，但在由最新的97bhp 1.0升涡轮增压三缸发动机驱动的五门奥迪A1 Sport进行了470英里，全天的往返旅行时，仍然感到忧虑吸烟者刚刚接受了测试。我的传统人士说，也许最好用更快，更强大的1.4 TFSI来应对如此无情的旅程。甚至是不错的揽胜运动版？
这不是第一次，我内心的传统主义者是错误的。在五英里内，我发现这个新的A1三锅车不仅漂亮，平稳，安静，而且还以最大的意愿放弃了其94bhp的健康状况。
我沉迷于这款汽车的紧凑性和出色的驾驶位置，但很快就对我们的测试人员说的很感激：与标准SE相比，Sport较硬的悬架和更大的轮胎可带来更差的行驶和更大的道路噪音。
作为中途房屋，您可以免费订购Sport并删除坚固的悬架，但保留美观的车轮。A1的强大优势在于它在保持小型车优势的同时又为大型车提供了不错的帮助。
星期五-在威尔士有朋友（至少）有两件事。其中之一就是每次您要坐车去拜访他们时，您要支付£6.50，因为这是您要跨过通往那儿的任何一座桥梁所承担的不平等的价格。
第二个是您必须排队10到15分钟才能获得支付dosh的特权。
令我惊讶的是，整个布里斯托尔海峡的居民都没有被频繁抗议。与在伦敦另一端穿越泰晤士河口的新程序（甚至取代它的系统）相比，这可以追溯到1950年代。
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