1500万。也许20谁都说不清，但是当500万欧元用“赠与或取”的价格来表达时，您很快就会想到汽车的价值和稀有性。
当时的汽车是BMW 328 Berlin-Roma Touring Roadster，为了准备参加意大利的Mille Miglia集会，我正要在冰雹中驾驶它两个小时。
吓人？你打赌无论有多少次无忧无虑的同事提醒我，所有的价值都在于底盘编号而不是实际的金属制品，我无法摆脱不安。一个宝马男人的安慰性建议说：“唯一让我们赔钱2000万欧元的方法就是注销汽车-在这种情况下，您就不用担心这辆车了”。
它是由长途客车制造商Carrozzeria Touring于1940年建造的，是参加1941年柏林至罗马比赛的三架328之一，后来由于明显的历史原因而取消了比赛。
它由连接到四速变速箱的1971cc直列六缸发动机提供动力，在5500rpm时功率约为120bhp，重量仅为700kg。
最高速度额定为每小时120英里左右，而制动力则取决于鼓式制动器和通风的锚板。哦，您会注意到没有安全带和侧翻保护装置，没关系像防滚架或防撞结构的东西。
即使在那场冰雹中，我的脸因冰沙撞击我的皮肤而感到刺痛，我仍然发现这辆车快速，灵巧，并且有点尾巴高兴。
实际上-宝马经典分部的员工以在慕尼黑工作的成千上万的工程师的大师级工匠而闻名，这很可能会有所帮助-驾驶起来很容易，从低处平稳地行驶到红线顺滑而直接的骑行和操纵方式，与它的年龄背道而驰。只有刹车才需要对我的大脑进行任何真正的重新校准，其效果大约是现代汽车的一半。
但是我永远不会满怀信心地去参加这个活动。这样做会吸引命运。在我第一次接触汽车后的一个星期，我和车队以及我的队友伊恩·罗伯逊（Ian Robertson）（宝马负责销售和市场的董事会成员）在等候区在布雷西亚令人难以置信的Mille Miglia博物馆开始，我溜走，感到有点不舒服。
在承担起对汽车和Ian的责任感的基础上，存在着遵循路线图，在33个设定的位置贴上时间卡并进行编程并使用完成旅行所需的车载旅行计算机的压力路线周围的84个规律性和平均速度测试。
当Ian和我分享公路驾驶时，我们在规律性测试中选择了一致的策略，他在方向盘上，我呼唤他是否需要加速或减速才能达到所需的目标速度或时间。
您越接近目标时间两秒钟，您累积的罚款就越少。听起来很简单，但是当它们连续进行多达六个测试时，并且您认为当车轮超过起终点线时，您必须判断自己，这会变得非常复杂。
我们从一开始就非常不一致。BMW Classic的工作人员认为我们可以很好地闯入前150名，但尽管第一天就很不稳定，但我们还是排在第161位，并在第二天和第三天迅速攀升至第76位。我们甚至管理了几个前十名的整体结果。
但是，就在我们以为自己掌握了窍门的时候，我们遭受了灾难，首先是变速箱开始越来越不愿意进行第一和第二的接合（当规则速度在15mph至30mph左右时至关重要），然后当GPS电脑停止测量我们的速度，这毁了我们的前五次比赛，使我们在435名完成者中排名第82。
但是，根据这些有趣的挑战总结Mille Miglia，将是错过本次活动的主要焦点，该盛事每年都吸引着来自世界各地的顶级汽车（和最富有的车主）。
对于你们中的许多人来说，历史课不是必需的，但为了填补这一点，1927年至1957年间，米尔（Mille）作为一场公开赛的耐力赛而闻名，当时有500万人排着长队观看。它与塔尔加·弗洛里奥（Targa Florio）和卡雷拉·帕纳梅里卡纳（Carrera Panamericana）之类的赛车并驾齐驱，被视为头条新闻，是阿尔法·罗密欧，宝马，法拉利，玛莎拉蒂，保时捷和梅赛德斯-奔驰等大型巡回车的完美展示。
当然，在英国，它在60年前的这个月就永远焦躁起来，当时斯特林·莫斯（Stirling Moss）和丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）驾驶梅赛德斯-奔驰300 SLR取得了胜利，在10小时，7分钟和10小时的过程中，平均时速为98.53英里/小时行驶48秒。停下来，考虑一下在空旷的道路上行驶1000英里时，平均行驶速度接近100英里/小时，并且暂时停下了燃油和轮胎。
当代赛车杂志将其描述为历史上最大的推动力-有些评论员认为今天无需更新该评估。
与其他公路赛一样，除了达喀尔拉力赛风格的越野比赛之外，米勒·米格利亚（Mille Miglia）对现代感觉也变得太危险了，在一场悲剧性事故导致9名观众丧生并推甚至热爱赛车运动的意大利人的宽容之后也被罐装了远。
1977年，它作为参加原始机械的经典和老式机械的常规活动而复兴，并在渴望强调其传统的制造商中广受欢迎。当然，这就是我与宝马一起在布雷西亚找到自己的方式。
如今，Mille Miglia的速度和难度都没有以前高，但仍然快速而艰难。为了希望按时如愿，您需要在开阔的道路上果断行驶，并迅速行驶。
所有的道路法规仍然有效，但是警察在城镇的路线上沿红绿灯向您挥舞，绝大多数当地人确保在赛车出现的第一个迹象时避开道路，直至停车在回旋处使您通过。
警用自行车也沿着这条路线行驶，虽然他们皱眉太快，但可以说他们乐意设定一个至少可以说是充满活力的速度。通过慷慨地分享几罐红牛，伊恩结识了其中一名警察，而到目前为止，我最愉快的奔跑是傍晚，因为他与布里奥带领我们沿着这条路线行驶，及时地向当地人挥手致意。我们的到来。
所以我们从布雷西亚到里米尼，再到罗马，然后是帕尔马，再回到布雷西亚，全程只花了三天的时间，进行了四天的比赛。在那两天中，我们从早上6点左右开车到晚上10点，其中一个我不确定在加油时我离开车厢的时间超过15分钟。快速走了这么长时间既令人痛苦又令人陶醉，如果您喜欢那种令人讨厌的组合，Mille Miglia的退伍军人说，没有更好的地方来体验它。
一路上，也有一种不同于我所经历的氛围。虽然我怀疑我们已经开车超过500万人，但路线上的每一点都充满了热情的球迷。驶入和驶出每个城镇的回旋处都被撞了，当我们经过时，甚至有人站在自动车道旁。
不过，最重要的是，沿途奔波于城镇，在这里，各年龄段和性别的狂热爱好者排成一列，为我们加油鼓舞，将当地特色菜放到汽车中作为时间控制的礼物。亮点包括冲入锡耶纳（Siena）通常为行人专用的广场（或赛马场关闭），以及穿过比萨斜塔的跑步，但实际上，到处都是我们以完全诱人的意大利方式参观了模糊的历史和人物。
因此，这是一次史诗般的冒险。如果您有足够的钱购买符合条件的汽车并支付入门费（届时至少要有几十万英镑的现金），我建议您这样做。如果没有，我会敦促甚至有兴趣的人去观看。
我很幸运能够在摩纳哥的摩纳哥赛道上站起来，而法拉利则以一杆两杆的成绩观看了科林·麦克雷和理查德·伯恩斯的全程飞行，在本土争夺WRC冠军大气的规模，即使不是绝对的强度。
不过，最重要的是，我到达终点线感到很荣幸能够参加如此出色的赛车，参加如此令人难以置信的赛事。放心地完成所有工作而不会刮擦宝马。我无法真正地说出我曾经拿出2000万欧元的身影，但不止一次，烈日般的阳光，人群如我所愿地欢呼雀跃，Mille Miglia的魔力足以推动它在我脑海中。
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