大众在德国沃尔夫斯堡总部的技术演示中展示了其先进的268bhp涡轮增压2.0升四缸柴油发动机版本。
预计该电厂将在大众汽车实现严格的二氧化碳排放目标的努力中发挥不可或缺的作用，该目标构成了将于2020年生效的欧盟新法规的一部分。
这款新发动机被描述为在整个大众汽车产品系列中使用的现有EA288单元的发展，与目前生产的最强大的大众柴油发动机237bhp发动机相比，其动力和经济性提高了14％。最近在大众帕萨特上亮相。
新柴油发动机的发展包括两级电动涡轮增压器，可在高达2500bar的压力下运行的压电阀共轨喷射系统和新设计的可变气门正时系统。
大众汽车全新的2.0升四缸柴油发动机的功率为268bhp，比其最新改装的大众途锐中的3.0 V6柴油提高了10bhp。
大众尚未透露新柴油的确切扭矩数字，该数字专用于为高端车型提供动力，包括即将推出的横向安装的Cross Blue SUV概念车版本。但是，沃尔夫斯堡官员建议将其级别与237bhp的同类产品相提并论，后者的功率为369lb ft。
除新柴油外，大众汽车还提供了其新的10速双变速齿轮箱（DSG）的有限细节，正如今年早些时候在维也纳汽车研讨会上透露的那样，并计划于2016年投产。
新型10速双离合器变速箱也正在开发现有的六速湿式离合器单元，以进一步提高燃油经济性并减少整个大众汽车产品线的排放。
代号为DQ511的新型变速箱经过精心设计，可承受高达405 lb ft的扭矩负载，这表明它可以与各种大众汽车发动机配合使用，包括其最新的四缸柴油机。
10速DSG提供的功能包括惯性滑行功能，该功能在节气门尾随期间关闭发动机，然后自动启动以节省更多的燃料，以及一种新设计的制动能量回收系统，其效率比该系统目前在大众汽车上使用。
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