您无需戴头盔即可驾驶法拉利的新款Monza SP1或SP2。但是，除非您享受非常特殊的那种只能由鸽子面对的痛苦，否则我们会的。
Maranello将为该最新限量版制作少于500个示例，该限量版在公司的“资本市场日”上揭晓，同时公布了财务业绩和雄心勃勃的五年计划（您可以在此处阅读）。是的-尽管出现了，但这并不是十全十美。有些人甚至可能会定期开车。那不是一回事吗？
为什么现在就给我们这个新闻，而不是下个月的巴黎车展呢？因为SP是法拉利“ Icona”系列汽车中的第一个，所以意义非凡。这些车型排在运动（488），GT（GTC4 Lusso）和“特殊系列”（488 Pista）车型的上方，这些车型将针对其最忠实的客户，并受到该公司以往标志性车型的启发。
在这种情况下，166毫米和750毫米蒙扎为法拉利赢得了五十年代和六十年代的世界跑车锦标赛冠军。和SP一样，它们的数量总是会受到严格限制。
您可能已经猜到了，SP1是单座飞机。除了省去了第二个座位并增加了侧翻保护装置之外，它还减轻了20公斤的重量，与双座SP2相同。动力总成（和平台，毫无疑问，尽管法拉利没有指定）来自812 Superfast。这是一款6.5升自然吸气V12，它借鉴了法拉利F1程序的专有技术，并通过7速双离合器变速箱运行。
它的功率为789bhp，是法拉利有史以来最强大的引擎，可以将1,500kg SP的速度在2.9秒内提高到62mph，在7.9秒内提高到124mph，最高速度超过186mph。告诉你头盔是明智的。
SP完全采用碳纤维制成，在其后端装有定制的锻造轮毂，LED大灯和全宽灯条。车门很小，几乎毫无意义，它们可以向上和向外打开，而发动机盖则像Jag E-Type一样是巨大的前铰链部件。同时，在仪表板的前面安装了一个“虚拟挡风板”，旨在扰乱气流（没有说出它对偏转错误鸽子的有效性），以“保持驾驶舒适性”。在SP2中，乘客无法获得如此奢华。
谈到“驾驶舒适性”，SP配备了812的全轮转向系统。我们被告知，尽管有动力输出，而且SP有望实现惊人的速度转变，但它“绝不具有挑战性”。非常感谢我们，我们将以火腿和铅脚的拳头担任裁判。由于800匹以上的马力，后轮驱动和满是砾石的面部很少能带来“舒适”的驾驶体验。
法拉利将要制造的每辆SP都已经分配，并且SP1到SP2的混合由客户指定。因此，例如，最终SP1可能比SP2多数百个。而且法拉利与几个意大利时尚品牌合作，因此每个SP都将附带定制的“飞行员套装”，我们保证其所有人都不会穿。
定价将在下个月的巴黎车展上公布。七个数字？指望它。
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