在靠近退役的军事基地的蒙特雷附近，一个风吹拂的飞机场上停着一些特斯拉Model 3。在阴霾中，一组显然是随机的圆锥形轮廓描绘了那条路线，这仅出于一个原因：炫耀Model 3的操控性。我们说的是突然的高速车道变更，激流回旋，硬刹车，是的，漂移。
自2008年推出Roadster以来，特斯拉已经走了很长一段路。老板埃隆·马斯克（Elon Musk）经常会被定性为托尼·斯塔克（Tony Stark）和邦德反派（Bond反派），具体取决于他从床的哪一侧爬出来。如果可以相信当前的报道，那么他根本就没有睡觉。（Ambien是强大的人物– Elon，远离Twitter）。但是忘记个性崇拜。 Model S和Model X仍以一种十年前没人能想到的方式颠覆了汽车界。同时，尽管从未盈利，但该公司的市值却超过了福特和通用汽车（2016年第三季度，特斯拉向其他汽车制造商出售了零排放汽车信用额度，这是一个很小的数目）。
一件事是不争的：没有人买过一辆纯正的驾驶特斯拉。无论如何，直到现在。Model 3不仅仅是使公司成为真正的批量生产商的特斯拉（半百万预售订单，伴随着广为人知的生产大麻烦），还是旨在将其坚持宝马之类的特斯拉。 3系和梅赛德斯C级轿车，可为您带来动力。
这就是新的“跟踪模式”的来源。特斯拉详细说明：“自特斯拉跑车问世以来，我们一直在利用电动机功率和扭矩的即时可用性来实现前所未有的直线性能，从而使汽车的向前加速纯粹是驾驶员的延伸。使用跟踪模式，我们的目标很简单：使用相同的电动机功率和扭矩使转弯感觉与向前加速一样自然。”
好吧，大约时间。是的，Model S在可笑模式下提供的超级汽车伪造，即时扭矩的拍打加速度是聚会技巧的地狱。但是我们也喜欢快速转弯，S和X坦率地说有点...笨拙。
因此，特斯拉的工程师一直在努力避免对双电动机的扭矩进行矢量化，并利用制动力来提高Model 3的转弯角。这并不是什么新鲜事物，但是有趣的是他们已经开发了自己的Vehicle Dynamics Controller，并且所有软件都是内部开发的。几乎所有其他汽车制造商都使用一级供应商开发的系统，然后相应地调整软件。甚至法拉利。特斯拉认为无法实现所需的集成度，因此这是一头孤独的狼。好吧，如果有人可以编写自己的代码，就是这些家伙，对吗？
因此，进入飞机场。Model 3不会像Alfa Giulia Quadrifoglio，快速的BMW 3系或Merc AMG那样使驾驶员坐低。它根本感觉不到目的，并且没有脉冲式仪表盘或“轻巧”的轻巧座椅表明这是故意的。但是，在特斯拉（Tesla）工程师进行演示后，毫无疑问，a）底盘具有魔力，b）一些聪明的人利用双电机提供的能量做了一些技巧。
进入触摸屏菜单并进入跟踪模式。而已。VDC监视所有驾驶员输入和车辆状态，并从前向后分配扭矩。与任何快车一样，拨入它需要花费时间，并且滑移角与副脚的大小成正比，但是值得重申：跟踪模式允许您执行此操作。把浆果从一个角落移到另一个角落，是的，我们在旁边。在下一次运行中，我们正在漂移。到最后，您甚至可以通过斯堪的纳维亚的弹奏使其旋转。现在我没想到...
跟踪模式还可以增加再生制动量。特斯拉表示，它提高了系统的耐久性，将更多的能量送回电池，并帮助释放了最大的电量。当您离开制动踏板时，VDC还可以使用它来调节旋转速度。
此外，特斯拉还解决了由热情驾驶引起的额外热量问题。电池和驱动器的温度会降低，并且在两次会话之间要保持凉爽。动力总成还可以应对额外的热量，对空气压缩机进行超频可提高制冷剂系统的容量。
Model 3的制造质量继续成为头条新闻：我只能说，我坚持不懈地锤打了15分钟，没有任何东西掉落或爆炸。（在任何Model 3上，骑行都还不够柔顺，但已经足够完成了。）
尽管这几乎不是赛道上的自然武器，但毫无疑问，互联网很快就会充斥着Model 3的镜头，这些镜头看起来似乎不可能。除了烘烤Nissan GT-R和类似产品外，还不行。在Model 3 Performance衍生产品中可用，Track Mode极大地提高了娱乐商，并且随着工程师继续发展该系统，将定期接收“空中广播”更新。这是所有乐趣的一部分，而传统汽车制造商拼命试图使自己脱离七年的生产周期。我，我很想念噪音，而变速装置，尽管它看起来很古老，但仍然是体验的关键。但是，嘿，这是2018年，世界在不断发展。
Model 3会更轻吗？当然，当我开玩笑地推荐Club Sport版本时，特斯拉工程师-一个男人的车夫-他们承认他们会考虑为自己的娱乐而做。
有了这些家伙，一切皆有可能。可笑的？没那么多。更多“意外”。
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