这家德国汽车制造商已正式确认，即将推出的梅赛德斯-AMG GT将采用双涡轮增压每缸四气门4.0升V8汽油发动机提供动力。
在初始调整状态下，该装置将在6250rpm时产生503bhp的功率，并在1750至4750rpm的转速范围内产生479lb ft的扭矩。
全新的90度四凸轮直喷单元，内部代号为M178，是从头开始开发的，以替代AMG现有的自然吸气式6.2升V8 M159，后者正在逐步淘汰四年后，采用轿跑车和跑车外观的SLS AMG停止生产。
AMG的新型砂铸铝缸体发动机也将为即将推出的C63 AMG替代发动机提供动力，其缸径和冲程测量值与梅赛德斯·奔驰高性能汽车部门的高度串起的355bhp涡轮增压2.0升四缸缸具有相同的83mm和92.0mm缸径和冲程测量值A45 AMG和CLA45 AMG使用的直喷式动力装置，总扫气量为3982cc。
增强的感应力是一对博格华纳公司生产的涡轮增压器，它们安装在两个气缸排之间的空间内的发动机上方，AMG发动机的负责人克里斯蒂安·恩德勒（Christian Enderle）说，这有助于使M178比M159发动机短88毫米。在最大压力为2.3 bar的并联状态下运行的涡轮增压器通过水-空气中间冷却器进行冷却。
AMG的第二台涡轮增压生产型汽车发动机还采用了其他技术，这是博世提供的压电喷射系统，每个循环最多可提供七次独立喷射，采用梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）专利的Nanoslide减摩材料制成的缸筒，轻巧地制成了缸盖锆精炼铝和干式油底壳润滑。
排气从发动机中部上方的涡轮增压器排出，为M178提供了所谓的“热内胎”。这款新动力装置在德国Affalterbach AMG总部的试验台上的最初听觉印象表明，它保留了其前身的典型男中音排气音符。
新型GT涡轮增压M178发动机的特定输出为每升126.3bhp，与标准SLS AMG的自然吸气M159相比，每公升的功率提高了35.6bhp。
但是，其扫气量比其前身少了2226 cc，因此其503bhp的总功率在其初始调谐状态下更换的发动机上降低了65bhp。在6250rpm的转速范围内，峰值功率也提前了750rpm。
新型AMG发动机的479 lb ft扭矩与标准M159单元提供的扭矩相同。但是，它在转速范围（1750rpm）之前发展了3000rpm，并一直持续到4750rpm。
相比之下，BMW M部门的M5，M6 coupeand M6敞篷跑车使用的双涡轮增压4.4升V8 V8直喷汽油发动机每公升功率为125.6bhp，6000 rpm时的总功率为552bhp，从1500至5750rpm的扭矩为501lb ft。
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